Funkcia "napíš auto" je našeptávač, ktorý Vám zobrazí originálne rozmery predpísané výrobcom auta. Stačí zadať typ auta -> model auta -> rok výroby ( napríklad Škoda Superb 2022 ). Funkciu ladíme.
Logo
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
  • Kategórie blogu
Blog
30.06.2026
Koniec starého TUV a ABE? Čo mení nemecké KBA na systéme schvaľovania hliníkových diskov
Nemecký systém schvaľovania aftermarketových dielov prechádza významnou zmenou. Od 20. júna 2025 sa nové komponenty už neposudzujú cestou starého Teil... čítať celé
29.06.2026
Čína už nevyrába len autá. Začína určovať, aké disky budú potrebovať budúce vozidlá
Dlhé roky bola Čína vnímaná najmä ako výrobná základňa automobilového sveta. Nové dáta však ukazujú zásadný posun: automobilový vývoj, testovanie, náv... čítať celé
22.06.2026
Nemecký rozsudok o dojazde elektromobilu: Prečo môže zmeniť prax aj na Slovensku?
Nejde len o jeden Mercedes, jeden súd a jeden spor o dojazd. Ide o oveľa väčšiu otázku: kde končí marketingový prísľub výrobcu a kde začína právna zod... čítať celé
Zobraziť všetky články

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

  1. Úvod
  2. BLOG
  3. Koniec starého TUV a ABE? Čo mení nemecké KBA na systéme schvaľovania hliníkových diskov
30.06.2026

Koniec starého TUV a ABE? Čo mení nemecké KBA na systéme schvaľovania hliníkových diskov

 

Koniec starého TUV a ABE? Čo mení nemecké KBA na systéme schvaľovania hliníkových diskov

Nemecký systém schvaľovania aftermarketových dielov prechádza významnou zmenou. Od 20. júna 2025 sa nové komponenty už neposudzujú cestou starého Teilegutachten, ale cez nový režim Teiletypgenehmigung – TTG. Pre hliníkové disky to znamená dôležitú zmenu v tom, ako vzniká schvaľovací dokument a kto zaň nesie úradnú zodpovednosť.

Tento článok nie je praktickým návodom na zápis diskov do technického preukazu. Je to odborné vysvetlenie zmeny, ktorú zavádza nemecký Spolkový úrad pre motorovú dopravu – Kraftfahrt-Bundesamt, skrátene KBA.

Zmena je dôležitá preto, že nemecký systém KBA, TÜV, ABE a Teilegutachten patrí medzi najvplyvnejšie schvaľovacie mechanizmy pre hliníkové disky európskeho aftermarketu. To, čo sa zmení v Nemecku, skôr či neskôr ovplyvní výrobcov diskov, veľkoobchod, technické služby aj spôsob, akým sa na schvaľovacie dokumenty pozerajú úrady v iných členských štátoch EÚ.

Najväčšou zmenou nie je to, že vznikol nový názov dokumentu TTG. Skutočnou zmenou je prechod od dvojstupňového modelu technický posudok → úradné povolenie k jednotnejšiemu procesu vnútroštátneho typového schválenia.

Najprv si ujasnime pojmy: TÜV, KBA, Teilegutachten, ABE a TTG

V tejto téme vzniká veľa nedorozumení, pretože motoristi aj obchodníci často používajú skratky TÜV, KBA alebo ABE ako synonymá. V skutočnosti však označujú odlišné časti schvaľovacieho systému.

TÜV alebo technická služba

TÜV, DEKRA alebo iné uznané technické služby vykonávajú technické skúšky. Pri diskoch ide napríklad o pevnostné skúšky, únavové skúšky, overovanie vhodnosti pre konkrétne vozidlá, kontrolu montážnych podmienok a ďalšie technické posúdenia.

Technická služba však nie je štátnym schvaľovacím úradom. Skúša, meria a vydáva technické podklady.

KBA

KBA je nemecký Spolkový úrad pre motorovú dopravu. V oblasti aftermarketových komponentov predstavuje štátny orgán, ktorý môže vydávať vnútroštátne typové schválenia.

Teilegutachten

Teilegutachten bol v starom režime technický posudok vydaný technickou službou - TUV certifikát pre alu disky. Bol dôkazom, že komponent bol technicky posúdený a pri splnení uvedených podmienok môže byť použitý na konkrétnych vozidlách.

Dôležité však je, že samotný Teilegutachten nebol úradným vnútroštátnym typovým schválením vydaným KBA. Bol technickým podkladom.

ABE

ABE znamená Allgemeine Betriebserlaubnis – všeobecné prevádzkové povolenie. Pri aftermarketových komponentoch išlo o nemecké vnútroštátne typové schválenie vydané KBA.

Práve týmto úradným aktom získal komponent úplne inú právnu pozíciu než pri samotnom technickom posudku. ABE nebolo iba stanovisko skúšobne. Bolo to povolenie vydané štátnym orgánom členského štátu EÚ.

TTG

TTG znamená Teiletypgenehmigung – typové schválenie komponentu. Ide o nový režim, ktorým KBA od 20. júna 2025 nahrádza vydávanie nových Teilegutachten pre nové schvaľované komponenty.

TTG teda neznamená, že technické skúšky zmiznú. Znamená, že výsledok procesu smeruje priamo k úradnému schváleniu KBA.

Starý systém: Teilegutachten ako prvý krok, ABE ako vyššia úroveň

V starom systéme mohol výrobca aftermarketového komponentu postupovať dvojstupňovo.

Varianta A: výrobca zostal pri Teilegutachten

Výrobca nechal komponent otestovať technickou službou, napríklad TÜV. Technická služba vydala Teilegutachten. Tento dokument slúžil ako technický podklad pre individuálne posúdenie montáže.

Pri takomto riešení však zákazník spravidla musel absolvovať dodatočný administratívny alebo kontrolný proces podľa príslušných nemeckých pravidiel. Inými slovami: komponent mal technický posudok, ale nie automaticky všeobecné prevádzkové povolenie vydané KBA.

Varianta B: výrobca požiadal KBA o ABE ( vnútroštátne typové schválenie v Nemecku )

Výrobca mohol ísť ďalej. Na základe technických podkladov požiadal KBA o vydanie ABE.

Ak KBA schválenie vydalo, komponent získal vnútroštátne typové schválenie. Pri diskoch to v praxi znamenalo vyššiu právnu istotu, identifikovateľné KBA číslo a jednoduchšiu pozíciu pri používaní alebo zápise.

Starý model v skratke

Výrobca → technická služba → Teilegutachten → buď individuálne schvaľovanie, alebo žiadosť na KBA → ABE.

Starý systém umožňoval výrobcovi zostať iba pri technickom posudku alebo pokračovať až k vnútroštátnemu typovému schváleniu vydanému KBA.

Čo sa zmenilo od 20. júna 2025?

Od 20. júna 2025 sa pre nové schvaľovacie procesy zavádza nový režim Teiletypgenehmigung – TTG.

Najjednoduchšie povedané: nové komponenty už nemajú vstupovať do systému tak, že technická služba vydá samostatný Teilegutachten a výrobca sa následne rozhoduje, či pôjde alebo nepôjde ďalej na ABE ( vnútroštátne typové schválenie ).

Nový systém smeruje priamo k úradnému schváleniu TTG.

Nový model v skratke

Výrobca → technické skúšky → KBA → TTG = vnútroštátne typové schválenie komponentu.

Preto je presnejšie povedať, že TTG nie je iba nový názov pre starý Teilegutachten. TTG predstavuje novú procesnú cestu vydávania vnútroštátneho typového schválenia pre nové aftermarketové komponenty.

TTG neruší ABE. Mení spôsob vydávania nových schválení

Toto je jedna z najdôležitejších častí celej témy.

Nebolo by správne povedať, že ABE končí alebo že existujúce ABE prestávajú platiť.

Existujúce ABE zostávajú zachované. Môžu byť ďalej používané a podľa pravidiel KBA aj rozširované. Reforma neprepisuje minulosť.

Mení sa predovšetkým spôsob, akým budú nové komponenty vstupovať do schvaľovacieho systému.

TTG neznamená zrušenie existujúcich ABE. Znamená plynulý prechod na nový režim pre nové schvaľované komponenty.

Reforma neprepisuje minulosť

Už vydané vnútroštátne typové schválenia ostávajú v platnosti. Staršie ABE, ktoré boli vydané KBA, nemožno vnímať ako zrušené iba preto, že vznikol nový proces TTG.

Z pohľadu trhu je to dôležité. Výrobcovia diskov, distribútori ani zákazníci nemusia automaticky meniť existujúce schválenia. Prechod sa týka predovšetkým nových posúdení a nových schvaľovacích procesov.

Čo sa stane so starými Teilegutachten?

Staré Teilegutachten nezmiznú zo dňa na deň. KBA zvolilo prechodný model.

Existujúce Teilegutachten zostávajú použiteľné počas prechodného obdobia. Podľa verejne dostupných informácií je kľúčovým dátumom 20. jún 2028. Po tomto termíne sa staré Teilegutachten majú používať už iba obmedzene, najmä ako podklad pre individuálne schvaľovanie podľa § 21 StVZO.

To znamená, že starý svet sa neodsekne naraz. Postupne sa však bude uzatvárať.

DokumentStarý významPo reforme
TeilegutachtenTechnický posudok technickej službyPre nové procesy sa nahrádza TTG; staré posudky fungujú v prechodnom režime
ABEVnútroštátne typové schválenie vydané KBAExistujúce ABE zostávajú platné a môžu byť rozširované podľa pravidiel KBA
TTGNový režim = Vnútroštátne typové schválenie vydané KBANová procesná cesta pre vnútroštátne typové schválenie nových komponentov

Prečo KBA tento systém mení?

Na povrchu ide o administratívnu zmenu. V skutočnosti však ide o posilnenie právnej istoty a dohľadu nad trhom.

Pri samotnom Teilegutachten bola úloha KBA slabšia. Technický posudok vznikal v technickej službe a KBA nemalo rovnakú pozíciu pri dohľade a prípadnom zásahu ako pri úradne vydanom schválení.

V režime TTG je situácia odlišná. KBA vystupuje ako schvaľovací orgán. To znamená silnejšiu zodpovednosť, jasnejšiu právnu povahu dokumentu a možnosť následného dohľadu.

Z pohľadu trhu sa preto TTG dá chápať ako prechod od systému, kde technická služba vydala posudok, k systému, kde výsledkom procesu je úradné rozhodnutie pod autoritou štátu.

Technické skúšky ostávajú. Mení sa právna architektúra výsledného dokumentu.

Čo sa nemení?

Reforma neznamená, že sa mení fyzika diskov.

Disk musí aj naďalej spĺňať technické požiadavky. Musí byť skúšaný, posudzovaný, označený a použitý v súlade s podmienkami schvaľovacej dokumentácie.

Nemení sa ani význam technických služieb. TÜV, DEKRA a ďalšie uznané organizácie budú naďalej vykonávať technické skúšky a pripravovať podklady.

Mení sa však to, že nové schvaľované komponenty už nemajú zostať iba pri starom type technického posudku. Proces smeruje k vnútroštátnemu typovému schváleniu cez KBA.

🧭 Súvisiace vysvetlenie pojmov

Rozdiel medzi KBA a TÜV podrobne vysvetľujeme v článku: KBA vs TÜV: prečo to nie je to isté

TTG a jednotný trh EÚ: prečo je vnútroštátne typové schválenie dôležité

Pri hliníkových diskoch treba odlíšiť dve základné právne cesty.

Prvou je európska homologizácia, typicky podľa predpisu EHK/OSN č. 124. Tá sa týka diskov navrhnutých ako náhradný diel s parametrami zodpovedajúcimi originálnemu kolesu výrobcu vozidla.

Druhou cestou sú typovo schválené alternatívne alebo špeciálne disky, ktoré môžu meniť niektorý z dôležitých parametrov, napríklad šírku, ET alebo priemer.

Práve tu má nemecké vnútroštátne typové schválenie veľký význam. Ak komponent získa schválenie vydané členským štátom EÚ, nejde už iba o interný technický posudok skúšobne. Ide o správny akt vydaný štátnym orgánom.

Z pohľadu jednotného trhu je to podstatný rozdiel.

Vnútroštátne typové schválenie vydané členským štátom EÚ dáva komponentu úplne inú právnu váhu než samotný technický skúšobný protokol.

Uvedenie komponentu na trh a pravidlá vzájomného uznávania

Ak KBA vydá vnútroštátne typové schválenie, komponent bol schválený v právnom režime členského štátu Európskej únie.

Takéto schválenie nie je to isté ako európska homologizácia ECE. Je to vstupná brána na jednotný trh EÚ a to, že každý členský štát bez ďalšieho skúmania má povinnosť toto schválenie uznávať.

Zároveň však ide o úplne inú situáciu než pri obyčajnom technickom posudku. Výrobok už prešiel vnútroštátnym schvaľovacím procesom jedného členského štátu a tým vstupuje do rámca jednotného trhu EÚ.

Práve tu nadväzujú zásady voľného pohybu tovaru a nariadenie o vzájomnom uznávaní tovaru v EÚ.

Pre slovenskú prax to znamená, že dokument s autoritou KBA má výrazne vyššiu právnu silu silu než samotný technický protokol skúšobne, ktoré je iba podkladom pre slovenské vnútroštátne typové schválenie.

Prečo je to dôležité pre výrobcov diskov?

Pre výrobcov hliníkových diskov reforma znamená vyššiu procesnú disciplínu.

V starom systéme bolo možné optimalizovať náklady. Menší výrobca alebo značka sa mohla rozhodnúť, že zostane iba pri Teilegutachten, pretože plné ABE pre ňu nebolo ekonomicky nevyhnutné.

Nový systém túto logiku mení.

Ak chce výrobca nový komponent uviesť cez nemecký schvaľovací systém, proces smeruje k TTG. To zvyšuje právnu istotu, ale zároveň môže zvýšiť vstupné náklady a administratívnu náročnosť.

Pre silné značky s dlhodobou stratégiou to môže byť výhoda. Ich produkty budú stáť na pevnejšom úradnom základe.

Pre malé tuningové projekty, špecializované diely alebo okrajové aplikácie to však môže znamenať vyššiu bariéru vstupu.

Nový systém posilňuje právnu istotu, ale zároveň zvyšuje význam kapitálu, plánovania a schopnosti výrobcu investovať do schvaľovacieho procesu.

Čo to znamená pre obchodníkov a zákazníkov?

Pre bežného zákazníka sa na prvý pohľad nemusí zmeniť takmer nič.

Zákazník bude aj naďalej potrebovať disk, ktorý je vhodný pre konkrétne vozidlo, má správne parametre a je krytý príslušnou dokumentáciou.

Zmena sa deje najmä v pozadí:

  • medzi výrobcom,
  • technickou službou,
  • KBA,
  • schvaľovacím procesom,
  • a dohľadom nad trhom.

Pre zákazníka je dobrá správa, že TTG by malo viesť k jasnejším dokumentom, silnejšej úradnej autorite a menšiemu priestoru na sporný výklad.

Zákazník však stále nesmie zamieňať samotnú existenciu dokumentu s automatickým zápisom akéhokoľvek rozmeru do slovenského technického preukazu. Vždy rozhoduje konkrétny disk, konkrétne vozidlo, podmienky použitia a slovenský administratívny postup.

🧭 Praktický zápis kolies do TP

Ak hľadáte praktický návod pre slovenskú realitu, pokračujte sem: Veľký sprievodca zápisom kolies do TP

Prečo je TTG logickým pokračovaním vývoja európskeho schvaľovania?

Z nášho pohľadu možno TTG chápať ako súčasť širšieho trendu.

Európsky systém smeruje k tomu, aby boli rozhodnutia o technickej spôsobilosti výrobkov jasnejšie, lepšie dohľadateľné a naviazané na autoritu schvaľovacieho orgánu.

Pri vozidlách tento princíp poznáme už dlho: technická služba vykonáva skúšky, ale typové schválenie vydáva schvaľovací orgán.

TTG túto logiku prenáša dôslednejšie aj do sveta aftermarketových komponentov.

Nie je to revolúcia v technických skúškach. Je to evolúcia právnej istoty.

TTG nemení základnú otázku, či je disk technicky bezpečný. Mení to, ako je výsledok technického posúdenia právne uchopený a kto zaň nesie úradnú zodpovednosť.

Čo si z toho odniesť?

Ak celú reformu zjednodušíme, dostaneme tri hlavné závery.

1. Teilegutachten ako samostatná cesta pre nové komponenty končí

Pre nové schvaľovacie procesy už starý model samostatného technického posudku nebude hlavnou cestou. Nové komponenty budú smerovať do režimu TTG.

2. Existujúce ABE sa nerušia

Staršie ABE zostávajú zachované. Reforma neznamená, že existujúce vnútroštátne typové schválenia prestávajú platiť. Ide o plynulý prechod na nový režim pre nové posúdenia.

3. KBA získava silnejšiu úlohu

Výsledkom nového procesu je dokument s priamou autoritou KBA. To posilňuje právnu istotu, dohľad nad trhom a dôkaznú silu dokumentácie.

Verdikt: Nemecko neprepisuje minulosť. Mení budúcnosť schvaľovania komponentov.

Reforma TTG nie je jednoduchý marketingový premenovací krok.

Neznamená, že existujúce ABE zanikajú. Neznamená ani to, že technické skúšky strácajú význam.

Znamená však koniec jednej éry, v ktorej mohol výrobca pri novom komponente zostať iba pri technickom posudku Teilegutachten, alebo pokračovať ďalej k úradnému povoleniu KBA.

Nový systém smeruje k tomu, aby nové komponenty prechádzali priamo procesom vnútroštátneho typového schválenia cez TTG.

Nie je to revolúcia vo fyzike diskov. Je to evolúcia právnej istoty, dohľadu nad trhom a spôsobu, akým sa aftermarketové komponenty uvádzajú do schvaľovacieho systému.

🎁 Tvoja odmena za dočítanie článku

Ak si sa dostal až sem, výber kolies pravdepodobne neriešiš povrchne. Pri objednávke môžeš použiť zľavový kód:

HZTR

Zľava je 1 %. Nie je to marketingový trik, skôr malé poďakovanie za to, že čítaš odborné články až do konca.

Použité zdroje

Páčil sa vám článok? Zdieľajte ho s priateľmi
Facebook
Twitter
Štítky
Hliníkové disky bežných značiekza skvelú cenuLuxusné a dizajnové diskypre náročnýchOffroad disky aké inde nenájdeteaj na Americké autáPlechové disky za super cenytakmer na každé auto

🧭 CentrumKolies sú nielen disky samotné, ale aj vedomosti okolo nich

CentrumKolies.sk nie je iba katalóg a eshop pre alu disky. Budujeme otvorenú databázu technických, legislatívnych a praktických informácií o kolesách, homologizácii, kompatibilite vozidiel a globálnom trhu s diskami. Veríme, že informovaný zákazník robí lepšie rozhodnutia nech už nakupuje kdekoľvek. 

Ak riešite technické parametre, začnite článkami Základný prehľad rozmerov diskov, Výber diskov podľa cieľa alebo Môžem dať väčšie disky?.

Ak vás zaujíma legislatíva, homologizácia a zápis kolies do TP, odporúčame Veľký sprievodca zápisom kolies do TP, Čo je TÜV certifikát?, KBA vs TÜV a Normy a zákony – pravidlá a prax.

Pri výbere konkrétneho produktu pokračujte do sekcií Hliníkové disky, Luxusné disky alebo Disky 4x4 Offroad.

Ak si nie ste istí výberom, pozrite si stránku Poradíme ti alebo si prečítajte ako u nás výber diskov funguje. Každú objednávku kontrolujeme s dôrazom na technickú správnosť, bezpečnosť a použiteľnosť na konkrétnom aute.

 

CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR

Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
info@centrumkolies.sk
Upravit sběr cookies.
2026 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR