Funkcia "konfigurátor" je našeptávač, ktorý Vám zobrazí originálne rozmery predpísané výrobcom auta. Táto funkcia je určená pre zákazníkov, ktorí preferujú iba predpísané rozmery kolies, ktoré uvádza výrobca auta.
Logo
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
Blog
21.07.2026
Ukáže digitálny pas, kde disk skutočne vznikol?
Európska únia spustila centrálny register digitálnych pasov výrobkov. Samotný register zatiaľ neznamená, že každý hliníkový disk musí mať vlastný digi... čítať celé
30.06.2026
Koniec starého TUV a ABE? Čo mení nemecké KBA na systéme schvaľovania hliníkových diskov
Nemecký systém schvaľovania aftermarketových dielov prechádza významnou zmenou. Od 20. júna 2025 sa nové komponenty už neposudzujú cestou starého Teil... čítať celé
29.06.2026
Čína už nevyrába len autá. Začína určovať, aké disky budú potrebovať budúce vozidlá
Dlhé roky bola Čína vnímaná najmä ako výrobná základňa automobilového sveta. Nové dáta však ukazujú zásadný posun: automobilový vývoj, testovanie, náv... čítať celé
Zobraziť všetky články

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

  1. Úvod
  2. PORADÍME TI
  3. Disky a TPMS snímače
  4. Svietiaca kontrolka TPMS: Je jazda bez snímačov tlaku nelegálna?

Svietiaca kontrolka TPMS: Je jazda bez snímačov tlaku nelegálna?

 

Svietiaca kontrolka TPMS: Je jazda bez snímačov tlaku nelegálna a čo vám hrozí na ceste, STK či pri nehode?

Kúpite si druhú sadu diskov bez snímačov tlaku, namontujete ju na auto a na prístrojovej doske zostane svietiť oranžová kontrolka TPMS. Auto jazdí normálne, pneumatiky sú nafúkané a vodič má pocit, že ide iba o nepodstatné upozornenie. Z právneho pohľadu však záleží na tom, či vozidlo malo funkčný systém TPMS ako súčasť svojho schváleného vyhotovenia.

Táto situácia vzniká najmä pri kúpe druhej zimnej alebo letnej sady kolies. Majiteľ vozidla zistí, že okrem diskov a pneumatík potrebuje aj nové snímače, ich naprogramovanie a niekedy tiež priradenie k vozidlu. Rozhodne sa preto druhú sadu používať bez nich.

Výsledkom býva trvalo svietiaca alebo blikajúca kontrolka systému monitorovania tlaku v pneumatikách. Vozidlo pritom môže jazdiť bez akýchkoľvek viditeľných problémov.

Otázka preto nie je iba technická. Dôležité je, ako sa na nefunkčný TPMS pozerá zákon, stanica technickej kontroly, polícia a poisťovňa pri dopravnej nehode.

Disk bez snímača TPMS nie je sám osebe zakázaným. Problém vzniká vtedy, keď sa namontuje na vozidlo, ktoré na riadne fungovanie svojho schváleného bezpečnostného systému potrebuje snímače umiestnené v kolesách.

Najskôr treba zistiť, aký systém používa vaše auto

Nie každé vozidlo potrebuje fyzické snímače TPMS umiestnené v diskoch. Niektoré vozidlá používajú priamy systém TPMS so snímačom v každom kolese, iné vyhodnocujú zmenu tlaku nepriamo prostredníctvom údajov zo systému ABS alebo ESP.

Pri nepriamom systéme sa do novej sady kolies samostatné snímače nemontujú. Po prezutí však môže byť potrebné systém správne inicializovať alebo uložiť nové hodnoty tlaku.

Pri priamom systéme vozidlo očakáva signál z jednotlivých kolies. Ak snímače chýbajú, sú poškodené, vybité alebo nesprávne naprogramované, systém nedokáže plniť svoju funkciu a upozorní vodiča kontrolkou.

🧭 Ako funguje TPMS vo vašom aute?

Rozdiel medzi priamym a nepriamym systémom, spôsob identifikácie snímačov aj otázky spojené s druhou sadou kolies vysvetľujeme samostatne.

Disky a TPMS snímače: čo treba vedieť pri výbere novej sady kolies

V tomto článku sa preto nebudeme zaoberať konštrukciou jednotlivých systémov. Rozhodujúca je situácia, keď má byť vozidlo vybavené funkčným TPMS, ale systém pre chýbajúce alebo nefunkčné snímače nepracuje správne.

TPMS nie je iba komfortná funkcia auta

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách sa do vozidiel nezaviedol iba preto, aby vodič nemusel pravidelne používať merač tlaku v pneu.

Pokles tlaku môže meniť správanie pneumatiky, predlžovať brzdnú dráhu, zhoršovať stabilitu vozidla, zvyšovať zahrievanie pneumatiky a zrýchľovať jej opotrebovanie. Pomalý únik tlaku navyše nemusí byť pri bežnom pohľade na vozidlo viditeľný.

Povinné zavádzanie systému TPMS do osobných vozidiel kategórie M1 vychádzalo z nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 a nadväzujúcich predpisov. Od 1. novembra 2014 už nové osobné vozidlá, na ktoré sa táto požiadavka vzťahovala, nemohli byť v Európskej únii registrované, predávané ani uvedené do prevádzky bez vyhovujúceho systému monitorovania tlaku.

Pôvodné nariadenie č. 661/2009 bolo neskôr nahradené novším európskym rámcom. Aktuálne nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/2144 naďalej vyžaduje, aby vozidlá boli vybavené presným systémom, ktorý dokáže vodiča upozorniť na stratu tlaku v pneumatike.

Dôležitý je schválený stav konkrétneho vozidla

Neplatí jednoduché pravidlo, že každý automobil vyrobený po určitom dátume musí používať rovnaký druh snímačov. Rozhodujúce je typové schválenie konkrétneho vozidla, jeho výbava a systém, s ktorým bolo uvedené do prevádzky.

Je jazda bez TPMS snímačov nelegálna?

Presná odpoveď závisí od vozidla.

Ak automobil používa nepriamy systém TPMS, fyzické snímače v diskoch nepotrebuje. Jazda bez snímačov je v takom prípade prirodzeným stavom, pretože tlak sa vyhodnocuje iným spôsobom.

Ak však vozidlo používa priamy systém a jeho funkcia závisí od snímačov umiestnených v kolesách, druhá sada bez snímačov spôsobí, že povinný bezpečnostný systém nebude fungovať tak, ako bol schválený.

Zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke v § 44 ods. 1 stanovuje, že v cestnej premávke možno prevádzkovať iba vozidlo, ktoré je schválené, spôsobilé a technicky spôsobilé na prevádzku.

Rovnako dôležitý je § 44 ods. 4:

Vozidlo prevádzkované v cestnej premávke a jeho výbava musia svojím vyhotovením zodpovedať stavu, v ktorom bolo vozidlo schválené, ak právne predpisy neustanovujú inak.

Ak bolo teda vozidlo schválené s funkčným systémom TPMS, prevádzka s chýbajúcimi snímačmi nie je rovnaká ako prevádzka vozidla v jeho riadnom schválenom stave.

To však ešte neznamená, že každá rozsvietená kontrolka automaticky robí z vozidla bez ďalšieho skúmania vozidlo úplne nespôsobilé na prevádzku. Právny systém rozlišuje ľahké, vážne a nebezpečné chyby. Nefunkčný systém TPMS sa pri technickej kontrole zaraďuje medzi vážne chyby.

Jazda bez potrebných snímačov nie je problémom preto, že by zákon zakazoval samotný disk. Problémom je vedomá prevádzka vozidla s nefunkčnou časťou jeho schválenej bezpečnostnej výbavy.

Svietiaca kontrolka nemusí znamenať iba chýbajúce snímače

Kontrolka TPMS môže vodiča upozorňovať na viacero odlišných stavov. Najskôr preto treba vylúčiť skutočný pokles tlaku v pneumatike.

Príčinou upozornenia môže byť napríklad:

  • nízky tlak v jednej alebo vo viacerých pneumatikách,
  • pomalý únik vzduchu po poškodení pneumatiky alebo ventilu,
  • chýbajúci snímač v niektorom kolese,
  • vybitá batéria snímača,
  • poškodený snímač alebo ventil,
  • nekompatibilný typ snímača,
  • nesprávne naprogramovanie univerzálneho snímača,
  • porucha prijímača alebo riadiacej jednotky,

Rozsvietenú kontrolku preto nemožno automaticky uzavrieť vetou, že „auto iba nemá snímače“. Najskôr treba skontrolovať tlak a následne zistiť, prečo vozidlo hlási poruchu.

⚠️ Kontrolka môže upozorňovať na skutočný defekt

Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy a nejde o známu poruchu systému, vozidlo treba bezpečne zastaviť a skontrolovať pneumatiky. Pokračovanie v jazde s výrazne zníženým tlakom môže poškodiť pneumatiku aj samotný disk.

Čo sa môže stať pri cestnej kontrole?

Pri bežnej policajnej kontrole sa hliadka najčastejšie sústreďuje na doklady, alkohol, stav pneumatík, osvetlenie, evidenčné čísla a viditeľné technické nedostatky.

Nefunkčný TPMS preto nemusí byť pri každej kontrole odhalený. Najmä ak pneumatika nie je viditeľne podhustená a policajt nevykonáva podrobnejšiu kontrolu výstražných kontroliek vozidla.

Nízka pravdepodobnosť odhalenia však nemení technický stav vozidla.

Zákon zároveň umožňuje, aby bolo vozidlo pri pochybnostiach o jeho technickom stave podrobené cestnej technickej kontrole. Tá môže byť vykonaná v rozsahu kontrolných položiek používaných pri pravidelnej technickej kontrole.

V praxi preto treba rozlišovať:

Druh kontrolyČo možno očakávať
Bežná cestná kontrolaKontrolka TPMS nemusí byť predmetom kontroly a porucha sa nemusí odhaliť.
Podrobnejšia kontrola technického stavuPolicajt môže zaznamenať svietiacu výstražnú kontrolku alebo ďalšie okolnosti nasvedčujúce technickej poruche.
Cestná technická kontrolaTechnický stav sa posudzuje podľa príslušných kontrolných položiek obdobne ako pri pravidelnej technickej kontrole.

Nie je preto presné tvrdiť, že za chýbajúce snímače dostane vodič pri každej kontrole automaticky pokutu. Rovnako nepresné by však bolo tvrdiť, že polícia nemôže nefunkčný systém riešiť.

Čo sa stane na STK?

Na stanici technickej kontroly je situácia podstatne jasnejšia.

Technická kontrola neposudzuje iba pneumatiky, dezén alebo brzdy. Kontroluje sa aj funkčnosť vybraných systémov, ktoré patria k schválenému technickému vyhotoveniu vozidla.

Ak je vozidlo vybavené systémom monitorovania tlaku v pneumatikách a tento systém je zjavne nefunkčný, ide podľa kontrolnej položky 5.2.3 o vážnu chybu.

Výsledok technickej kontroly

Vozidlo s vážnou chybou nie je hodnotené ako úplne spôsobilé. Zároveň nejde automaticky o nebezpečnú chybu, pri ktorej by sa vozidlo okamžite vyhodnotilo ako nespôsobilé.

Výsledkom je dočasná spôsobilosť na prevádzku v cestnej premávke a platnosť technickej kontroly obmedzená na 60 dní.

Počas tejto lehoty musí prevádzkovateľ poruchu odstrániť a absolvovať opakovanú technickú kontrolu. Opakovaná kontrola sa zameria na chybu zistenú pri pôvodnej kontrole.

Ak sa pri opakovanej kontrole znovu zistí tá istá vážna chyba, vozidlo sa vyhodnotí ako nespôsobilé na prevádzku v cestnej premávke.

Nefunkčný TPMS neznamená, že vozidlo na prvej technickej kontrole automaticky dostane výsledok „nespôsobilé“. Znamená vážnu chybu, dočasnú spôsobilosť a povinnosť odstrániť poruchu v stanovenej lehote.

Pomôže pred STK vymazanie chyby cez diagnostiku?

Vymazanie uloženého chybového kódu neodstraňuje príčinu poruchy.

Ak pri priamom systéme chýbajú snímače alebo z nich neprichádza správny signál, riadiaca jednotka túto skutočnosť po opätovnom vykonaní kontroly systému znovu zaznamená. Čas potrebný na opätovné zobrazenie upozornenia sa môže líšiť podľa vozidla, spôsobu priradenia snímačov a prevádzkových podmienok.

Podobne nepomôže ani prekrytie kontrolky alebo iný zásah, ktorý iba znemožní vodičovi vidieť upozornenie. Vozidlo tým nezíska funkčný systém.

Riešením je odstránenie príčiny:

  • doplnenie kompatibilných snímačov,
  • výmena poškodeného alebo vybitého snímača,
  • správne naprogramovanie a priradenie snímačov,
  • oprava poruchy prijímača alebo riadiacej jednotky,
  • prípadne správna inicializácia nepriameho systému.

Čo sa stane pri dopravnej nehode?

Najväčšie obavy motoristov sa spravidla netýkajú policajnej kontroly ani STK, ale poisťovne.

Na internetových fórach sa často objavuje tvrdenie, že ak pri nehode svieti kontrolka TPMS, poisťovňa automaticky odmietne zaplatiť škodu. Takto všeobecne zákon nastavený nie je.

Pri povinnom zmluvnom poistení treba odlišovať dve veci:

  • nárok poškodeného na náhradu škody,
  • následný regres poisťovne voči poistenému, ktorý škodu spôsobil.

Regres znamená, že poisťovňa najskôr vyplatí poistné plnenie poškodenému a následne môže za zákonom stanovených podmienok požadovať od poisteného náhradu vyplatenej sumy alebo jej časti.

Kedy môže poisťovňa uplatniť regres?

Podľa § 12 ods. 1 písm. f) zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení má poisťovňa právo na náhradu poistného plnenia alebo jeho časti, ak preukáže, že poistený:

  1. spôsobil škodu vozidlom, ktorého technická spôsobilosť nezodpovedala podmienkam prevádzky v cestnej premávke,
  2. o tomto stave vedel,
  3. a tento stav bol v príčinnej súvislosti so spôsobenou škodou.

Rozhodujúca je príčinná súvislosť

Samotná existencia poruchy nestačí. Poisťovňa musí preukázať aj to, že nevyhovujúci technický stav mal súvislosť so vznikom alebo rozsahom konkrétnej škody.

Nehoda, pri ktorej TPMS nezohral úlohu

Vodič vám nedá prednosť na križovatke a dôjde k zrážke. Na vašom vozidle svieti kontrolka TPMS, všetky pneumatiky však majú správny tlak a porucha systému nijako neovplyvnila priebeh nehody.

Samotná svietiaca kontrolka by v takom prípade nepostačovala na regres podľa § 12 ods. 1 písm. f). Chýbala by príčinná súvislosť medzi nefunkčným systémom a škodou.

Nehoda po neodhalenom úniku tlaku

Iná situácia môže vzniknúť, ak vozidlo jazdí s nefunkčným TPMS, v pneumatike postupne uniká tlak a vodič tento stav nezaznamená. Pneumatika sa pri vyššej rýchlosti prehreje alebo poškodí, vozidlo stratí stabilitu a spôsobí škodu.

V takom prípade môže poisťovňa skúmať, či by funkčný systém vodiča včas upozornil a či nefunkčný TPMS prispel k vzniku nehody. Príčinnú súvislosť by však musela preukázať na základe okolností konkrétneho prípadu, technických zistení a prípadne znaleckého dokazovania.

Svietiaca kontrolka TPMS neznamená automatický regres. Riziko vzniká vtedy, keď sa vedomá porucha systému spojí s technickým stavom pneumatiky, ktorý mal preukázateľný vplyv na vznik škody.

Svietiaca kontrolka môže dokazovať, že vodič o poruche vedel

Jednou z podmienok regresu je vedomosť poisteného o nevyhovujúcom technickom stave vozidla.

Pri skrytej poruche môže byť dokazovanie vedomosti komplikované. Pri trvalo svietiacej alebo blikajúcej kontrolke je situácia odlišná. Výstraha na prístrojovej doske priamo upozorňuje vodiča, že systém zistil pokles tlaku alebo vlastnú poruchu.

Kontrolka preto môže byť jedným z dôkazov, že vodič o probléme vedel. Ani vedomosť však sama osebe nestačí. Poisťovňa musí pri použití § 12 ods. 1 písm. f) preukázať aj príčinnú súvislosť so škodou.

A čo havarijné poistenie?

Havarijné poistenie nemožno posudzovať podľa rovnakého pravidla ako regres z PZP.

PZP chráni predovšetkým poškodeného, ktorému bola prevádzkou vozidla spôsobená škoda. Havarijné poistenie kryje za dohodnutých podmienok škodu na vlastnom vozidle poisteného.

Pri havarijnom poistení rozhoduje najmä:

  • obsah poistnej zmluvy,
  • všeobecné a osobitné poistné podmienky,
  • prípadné výluky z poistenia,
  • povinnosti poisteného starať sa o riadny technický stav vozidla,
  • a príčinná súvislosť medzi poruchou a vznikom alebo rozsahom škody.

Nie je preto správne všeobecne tvrdiť, že poisťovňa pri svietiacej kontrolke automaticky odmietne plnenie. Rovnako nemožno bez znalosti poistných podmienok sľúbiť, že technická porucha nebude mať na poistné plnenie žiadny vplyv.

PZP a havarijné poistenie riešia inú situáciu

PZP: poisťovňa plní poškodenému a za zákonných podmienok môže uplatniť regres voči poistenému.

Havarijné poistenie: rieši škodu na vlastnom vozidle podľa konkrétnej poistnej zmluvy a poistných podmienok.

Má význam kontrolovať tlak ručne, keď TPMS nefunguje?

Pravidelná ručná kontrola tlaku je užitočná aj pri plne funkčnom TPMS. Systém nenahrádza bežnú údržbu pneumatík a nemusí upozorniť na každú malú odchýlku okamžite.

Ručné meranie však nemení právny ani technický stav nefunkčného systému.

Vodič môže tlak kontrolovať každý deň a pneumatiky môžu byť správne nafúkané. Ak vozidlo napriek tomu vyžaduje funkčný TPMS a systém je pre chýbajúce snímače trvalo mimo prevádzky, vozidlo stále používa časť schválenej bezpečnostnej výbavy v nefunkčnom stave.

Ručná kontrola znižuje praktické riziko jazdy s nesprávnym tlakom. Nenahrádza však opravu systému a neodstráni vážnu chybu pri technickej kontrole.

Čo urobiť pri kúpe druhej sady diskov?

Najjednoduchšie je vyriešiť TPMS ešte pred objednaním alebo montážou novej sady.

1. Overte, či vozidlo používa priamy alebo nepriamy systém

Informáciu možno zistiť podľa návodu vozidla, VIN, diagnostiky, existujúcich kolies alebo technických údajov výrobcu.

2. Pri priamom systéme vyberte kompatibilné snímače

Nestačí, aby snímač mechanicky pasoval do disku. Musí byť kompatibilný s vozidlom, jeho komunikačným protokolom a príslušnou frekvenciou.

3. Zistite spôsob priradenia snímačov

Niektoré vozidlá rozpoznajú novú sadu automaticky. Iné vyžadujú diagnostické priradenie, aktivačný postup alebo naprogramovanie univerzálneho snímača.

4. Po montáži skontrolujte funkciu systému

Po prezutí nestačí iba overiť správny tlak. Treba sa presvedčiť, že vozidlo snímače rozpoznalo a že kontrolka po vykonaní predpísaného postupu zhasla.

5. Poruchu neodkladajte až do termínu STK

Ak sa problém rieši tesne pred technickou kontrolou, môže sa ukázať, že snímače nie sú kompatibilné, nemožno ich správne priradiť alebo je chybná iná časť systému. Oprava potom nemusí byť otázkou jednej návštevy pneuservisu.

Prehľad: čo v praxi znamená nefunkčný TPMS?

OblasťPraktický dôsledok
Schválený stav vozidlaAk vozidlo potrebuje priamy TPMS, jazda bez snímačov znamená, že povinný bezpečnostný systém nie je funkčný.
Bežná cestná kontrolaPorucha sa nemusí pri každej kontrole odhaliť. To však nemení technický stav vozidla.
Cestná technická kontrolaVozidlo môže byť podrobené kontrole technického stavu podľa príslušných kontrolných položiek.
Pravidelná STKZjavne nefunkčný TPMS je vážna chyba. Vozidlo je dočasne spôsobilé a platnosť kontroly sa obmedzí na 60 dní.
Opakovaná STKAk sa opakovane zistí tá istá vážna chyba, vozidlo sa vyhodnotí ako nespôsobilé.
PZPRegres nie je automatický. Poisťovňa musí preukázať vedomosť o stave vozidla a jeho príčinnú súvislosť so škodou.
Havarijné poistenieRozhoduje poistná zmluva, poistné podmienky a súvislosť poruchy so vznikom alebo rozsahom škody.
Ručná kontrola tlakuJe užitočná, ale nenahrádza funkčný povinný systém a neodstráni chybu pri STK.

Prečo slovenské predpisy rozlišujú vážnu a nebezpečnú chybu?

Pri hodnotení technického stavu vozidla sa nerozhoduje iba medzi dvoma krajnými výsledkami: úplne bezchybné vozidlo alebo okamžitý zákaz ďalšej jazdy.

Vážna chyba označuje stav, ktorý môže ovplyvniť bezpečnosť vozidla, životné prostredie alebo predstavuje významnejšiu nezhodu. Vozidlo môže byť dočasne prevádzkované, ale chyba musí byť odstránená v obmedzenej lehote.

Nebezpečná chyba predstavuje priame a bezprostredné riziko, pri ktorom je potrebné používanie vozidla zakázať.

Nefunkčný TPMS sa nachádza medzi týmito dvoma pólmi. Nie je posudzovaný rovnako ako bezprostredne nebezpečná porucha bŕzd, zároveň však nejde o drobnú chybu bez vplyvu na výsledok technickej kontroly.

🧭 Slovenská legislatíva a problematika zápisu diskov do TP

Ak Vás zaujíma viac informácií o legislatíve spojenej so zápisom nového rozmeru kolies do TP:

Verdikt: Kontrolku možno ignorovať očami, nie z právneho ani technického pohľadu

Automobil s chýbajúcimi snímačmi môže na prvý pohľad jazdiť úplne normálne. Pneumatiky môžu mať správny tlak, vozidlo môže byť stabilné a vodič nemusí počas celej sezóny zaznamenať žiadny problém.

To však nemení skutočnosť, že pri vozidle s priamym systémom TPMS zostáva jedna časť jeho schválenej bezpečnostnej výbavy nefunkčná.

Pri bežnej cestnej kontrole sa porucha nemusí odhaliť. Na STK však zjavne nefunkčný TPMS predstavuje vážnu chybu, po ktorej je vozidlo dočasne spôsobilé a prevádzkovateľ musí poruchu odstrániť do 60 dní.

Pri dopravnej nehode samotná kontrolka neznamená automatické odmietnutie poistného plnenia ani automatický regres. Pri PZP musí poisťovňa preukázať, že vodič o nevyhovujúcom stave vedel a že tento stav bol v príčinnej súvislosti so škodou.

Najrozumnejším riešením preto nie je kontrolku prehliadať, ale zistiť jej príčinu. Ak druhá sada kolies potrebuje TPMS snímače, treba ich považovať za súčasť funkčnej sady, nie za voliteľný doplnok k diskom.

Kam s výberom nových kolies?

Článok dočítaný? Ak už viete, čo hľadáte, môžete pokračovať priamo do príslušnej kategórie podľa typu kolies, ktoré vás zaujímajú.

Bežné značky s typovým schválením a TÜV certifikáciou
Spoľahlivé riešenia pre každodenné jazdenie s homologizáciou pre európsky trh.
Niečo špeciálne pre znalcov a fajnšmekrov
Prémiové značky pre zákazníkov, ktorí hľadajú výnimočný dizajn a exkluzivitu.
Flow Forming disky – ľahké a pevné
Moderná technológia výroby ponúkajúca výborný pomer hmotnosti, pevnosti a ceny.
Vrchol ponuky – zákazkové kované disky 6061-T6
Individuálne riešenia pre športové, luxusné a exkluzívne vozidlá.
Disky pre 4×4 a offroad
Odolné disky pre SUV, pickupy a terénne vozidlá.
Disky pre dodávky
Modely navrhnuté pre vyššie zaťaženie a každodenné pracovné nasadenie.
Hľadáte konkrétnu značku?
Prezrite si kompletnú ponuku podľa výrobcu diskov.

🎁 Tvoja odmena za dočítanie článku

Ak si sa dostal až sem, výber kolies pravdepodobne neriešiš povrchne. Pri objednávke môžeš použiť zľavový kód:

HZTR

Zľava je 1 %. Nie je to marketingový trik, skôr malé poďakovanie za to, že čítaš odborné články až do konca.

Hliníkové disky bežných značiekza skvelú cenuLuxusné a dizajnové diskypre náročnýchOffroad disky aké inde nenájdeteaj na Americké autáPlechové disky za super cenytakmer na každé auto

🧭 CentrumKolies sú nielen disky samotné, ale aj vedomosti okolo nich

CentrumKolies.sk nie je iba katalóg a eshop pre alu disky. Budujeme otvorenú databázu technických, legislatívnych a praktických informácií o kolesách, homologizácii, kompatibilite vozidiel a globálnom trhu s diskami. Veríme, že informovaný zákazník robí lepšie rozhodnutia nech už nakupuje kdekoľvek. 

Ak riešite technické parametre, začnite článkami Základný prehľad rozmerov diskov, Výber diskov podľa cieľa alebo Môžem dať väčšie disky?.

Ak vás zaujíma legislatíva, homologizácia a zápis kolies do TP, odporúčame Veľký sprievodca zápisom kolies do TP, Čo je TÜV certifikát?, KBA vs TÜV a Normy a zákony – pravidlá a prax.

Pri výbere konkrétneho produktu pokračujte do sekcií Hliníkové disky, Luxusné disky alebo Disky 4x4 Offroad.

Ak si nie ste istí výberom, pozrite si stránku Poradíme ti alebo si prečítajte ako u nás výber diskov funguje. Každú objednávku kontrolujeme s dôrazom na technickú správnosť, bezpečnosť a použiteľnosť na konkrétnom aute.

 

CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR

Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
info@centrumkolies.sk
Upravit sběr cookies.
2026 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR