Funkcia "konfigurátor" je našeptávač, ktorý Vám zobrazí originálne rozmery predpísané výrobcom auta. Táto funkcia je určená pre zákazníkov, ktorí preferujú iba predpísané rozmery kolies, ktoré uvádza výrobca auta.
Logo
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
Blog
04.09.2026
Prečo môže byť 18" disk drahší než 20"? Cena kolesa nevzniká podľa jeho veľkosti
Väčší disk obsahuje viac materiálu. Logicky by teda mal stáť výrazne viac. Lenže v reálnych cenníkoch môžeme nájsť 18" koleso drahšie než 20" a dve te... čítať celé
30.08.2026
300 koní už nestačí? Keď sa z výkonu auta stáva boj o pozornosť
Pred pár rokmi bolo 300 koní číslom športového auta. Dnes môže mať podobný výkon rodinné SUV a 500 koní už nemusí znamenať exotický automobil. Technol... čítať celé
27.08.2026
Made in EU už nemusí stačiť. Kedy je hliníkový disk skutočne európsky?
Európska priemyselná politika sa začína pýtať otázku, ktorá ešte pred pár rokmi pôsobila jednoducho: stačí, že je výrobok dokončený v Európe, aby sme ... čítať celé
Zobraziť všetky články

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

  1. Úvod
  2. PORADÍME TI
  3. Reklamácia alu diskov od A po Z: kompletný sprievodca celým procesom

Reklamácia alu diskov od A po Z: kompletný sprievodca celým procesom

Na novom alu disku ste našli optickú nedokonalosť. Po montáži kolesá vibrujú. Pneuservis tvrdí, že disk „hádže“. Po prejazde výtlkom je koleso deformované. Poškodilo sa sedlo skrutky alebo zásielka prišla s poškodeným obalom. Vo všetkých prípadoch môže zákazník prirodzene začať uvažovať o reklamácii.

Samotný prejav problému však ešte nehovorí, čo ho spôsobilo. Pri alu diskoch sa navyše stretáva výrobná technológia, povrchová úprava, presnosť obrábania, pneumatika, vyvažovanie, spôsob upnutia pri meraní, montáž na vozidlo, upevňovacie prvky, doprava aj následná prevádzka.

Reklamácia nie je technická diagnóza ani spor medzi zákazníkom a predajcom.

Je to proces, ktorým zákazník oznámi problém a v ktorom sa následne zisťuje jeho charakter, príčina a právny význam. Čím presnejšie vieme na začiatku pomenovať a zdokumentovať to, čo sa s kolesom deje, tým lepšie možno problém technicky posúdiť.

Tento sprievodca preto nezačína paragrafmi ani reklamačným formulárom. Začína samotným kolesom. Ukážeme si, čo pri jednotlivých problémoch sledovať, čo má zmysel zmerať, čo zdokumentovať a prečo nie je vhodné robiť technický záver skôr, než poznáme spôsob, akým bol získaný.

Rýchly rozcestník: čo riešite?

Na novom disku vidím bodku, nerovnosť alebo inú optickú nedokonalosť
→ Vizuálna kvalita: nepravidelnosť ešte nemusí byť vada

Po výmene kolies auto vibruje alebo trasie volantom
→ Vibrácie: najskôr treba oddeliť disk, pneumatiku, vyváženie a montáž

Pneuservis tvrdí, že disk je krivý alebo hádže
→ Hádzanie: číslo bez metodiky merania nestačí

Disk sa po výtlku alebo náraze deformoval
→ Deformácia po náraze: homologizácia neznamená nezničiteľnosť

Poškodilo sa sedlo skrutky alebo montážny otvor
→ Montáž a upevňovacie prvky

Zásielka prišla poškodená alebo je poškodený obal
→ Poškodenie počas dopravy

Disk je prasknutý, deformovaný, koroduje alebo uvažujem o jeho oprave
→ Reklamácia a oprava nie sú tá istá otázka

Prvý krok: oddeľte prejav problému od jeho príčiny

Jedna z najčastejších chýb vzniká ešte pred samotnou reklamáciou. Z pozorovaného prejavu sa okamžite vytvorí záver o jeho príčine.

PozorovaniePredčasný záverSprávna otázka
Koleso vibruje„Disk je chybný.“Čo je zdrojom vibrácie?
Odchýlkomer ukázal určitú hodnotu„Disk je krivý.“Čo, kde a pri akom upnutí sa meralo?
Na laku je bodka alebo nerovnosť„Je to výrobná vada.“Prekračuje nepravidelnosť štandard vzhľadu výrobcu?
Disk je po náraze deformovaný„Homologizovaný disk sa nesmie ohnúť.“Akému zaťaženiu bolo koleso vystavené a aký typ poškodenia vznikol?
Poškodené sedlo skrutky„Materiál disku je mäkký.“Bola správna geometria upevňovacieho prvku a montážny postup?
Praktické pravidlo: opisujte najskôr to, čo skutočne pozorujete. Príčina je ďalšia otázka. Vibrácia, hádzanie, škrabanec alebo deformácia sú informácie o stave kolesa – nie automaticky dôkaz konkrétnej príčiny.

Čo môže byť predmetom reklamácie alu disku?

Pri posudzovaní problému je užitočné rozlišovať niekoľko úplne odlišných situácií. V praxi sa totiž pod slovom „vada“ často miešajú javy, ktoré vznikli v rozdielnych fázach života výrobku.

  • Výrobná odchýlka – vlastnosť vzniknutá výrobou, ktorá sa ešte nachádza v rámci stanoveného výrobného alebo vizuálneho štandardu.
  • Výrobná vada – stav, pri ktorom výrobok nespĺňa požadovanú vlastnosť alebo prípustnú hranicu.
  • Poškodenie počas dopravy alebo manipulácie – napríklad lokálny náraz prenesený cez obal.
  • Poškodenie pri montáži – problém súvisiaci napríklad s upevňovacími prvkami, ich geometriou, uťahovacím momentom alebo manipuláciou.
  • Poškodenie počas používania – napríklad následok výtlku, obrubníka alebo iného mechanického namáhania.
  • Problém kompletu disk + pneumatika – vibrácia nemusí pochádzať zo samotného disku a môže súvisieť s pneumatikou, nevývažkom, uniformitou kompletu alebo jeho montážou.
  • Problém spôsobu merania – aj presný merací prístroj môže vytvoriť technicky málo hodnotný výsledok, ak je nesprávne zvolená referencia, miesto merania alebo upnutie.
  • Opotrebenie alebo následný zásah – korózia, oprava, rovnanie, zváranie, brúsenie alebo renovácia predstavujú ďalšiu samostatnú skupinu.

Úlohou zákazníka pritom nie je ešte pred vytknutím vady vykonať znalecké dokazovanie. Toto členenie slúži predovšetkým na pochopenie, prečo rovnaký viditeľný prejav nemusí mať vždy rovnakú príčinu.

1. Optická nedokonalosť: musí byť nový alu disk dokonale bezchybný?

Nový výrobok prirodzene očakávame v novom stave. Pri priemyselne vyrábanom lakovanom alebo obrábanom kolese však treba rozlišovať medzi poškodením, výrobnou nepravidelnosťou a nepravidelnosťou, ktorá už prekračuje prípustný štandard.

Pri posudzovaní vzhľadu môže byť dôležité napríklad:

  • kde sa nepravidelnosť nachádza,
  • aký má charakter a veľkosť,
  • z akej vzdialenosti a za akých podmienok je viditeľná,
  • či ide iba o vzhľad alebo je ovplyvnená aj funkcia povrchovej úpravy,
  • aké pravidlá vizuálnej kontroly používa konkrétny výrobca.
Nepravidelnosť → prípustná výrobná odchýlka → vada.

Tieto pojmy nie sú synonymá. Kvalita priemyselného výrobku nespočíva v predstave absolútnej geometrickej a optickej dokonalosti, ale v schopnosti výrobcu odchýlky kontrolovať a stanoviť hranicu, za ktorou už výrobok nepovažuje za vyhovujúci.

Podrobne:
Musí byť nový alu disk dokonale bezchybný? Kde končí výrobná tolerancia a začína vada
V samostatnom článku rozoberáme štandardy vzhľadu, výrobnú toleranciu, povrchovú úpravu aj rozdiel medzi nepravidelnosťou a vadou.

2. Kolesá po montáži vibrujú: nezačínajte automaticky diskom

Vibrácia je jeden z najtypickejších problémov, pri ktorom sa veľmi rýchlo vysloví záver „disk je krivý“. Technicky však ide iba o symptóm.

Do diagnostiky môžu vstupovať:

  • samotný disk,
  • pneumatika,
  • nevývažok kompletu,
  • uniformita pneumatiky a kompletu,
  • nesprávne upnutie na vyvažovačke,
  • centrovanie kolesa,
  • upevňovacie prvky a montáž na vozidle,
  • stav dosadacích plôch,
  • a až následne ďalšie príčiny na strane vozidla.
„0–0“ na vyvažovačke nie je automatickým dôkazom, že komplet nemôže spôsobovať vibrácie.

Vyvažovanie, geometrické hádzanie a silové vlastnosti pneumatiky sú rozdielne veličiny. Navyše aj nesprávne upnuté koleso možno na vyvažovačke dostať na nulový nevývažok.

Ak sa problém objavil bezprostredne po výmene kolies alebo pneumatík, diagnostika by mala začínať práve pri tom, čo sa zmenilo – a jednotlivé možné príčiny postupne vylučovať.

3. „Disk hádže“: pri reklamácii potrebujeme vedieť aj ako bol zmeraný

Číselníkový odchýlkomer dokáže zobraziť veľmi presné číslo. Samotná presnosť prístroja však nezaručuje správnosť celej metodiky.

Ak má byť údaj o hádzaní technicky interpretovateľný, potrebujeme poznať minimálne:

  • či sa meralo radiálne alebo laterálne hádzanie,
  • na akej ploche kolesa sa meralo,
  • ako bolo koleso upnuté,
  • voči akej referenčnej osi sa meranie vykonalo,
  • či sa meral samotný disk alebo komplet s pneumatikou,
  • či bol výsledok po demontáži a opätovnom upnutí reprodukovateľný.

„Disk hádže 0,8 mm“ nie je kompletný výsledok merania.

Číslo bez informácie o metodike ešte nehovorí, čo presne bolo zmerané a akú technickú výpovednú hodnotu výsledok má.

Pri meraní hádzania kolies existuje samostatná technická metodika. Preto nestačí ľubovoľne priložiť odchýlkomer k viditeľnému lemu kolesa a z nameranej hodnoty automaticky vyvodiť záver o výrobnej vade.

Metodika merania:
Ako správne zmerať hádzanie alu disku? Prečo nestačí priložiť odchýlkomer k lemu
Samostatne vysvetľujeme radiálne a laterálne hádzanie, referenčnú os, upnutie, meraciu plochu, opakovateľnosť a metodiku ISO 16833.

Merací protokol je hodnotnejší než veta „pneuservis povedal, že disk je krivý“

Vyjadrenie pneuservisu môže byť veľmi dôležitým prvým upozornením na problém. Pre ďalšie technické posúdenie je však oveľa užitočnejšie vedieť, čo servis skutočne pozoroval alebo zmeral.

Namiesto samotného záveru:

„Disk je krivý.“

má oveľa väčšiu technickú hodnotu informácia typu:

„Pri opakovanom upnutí samotného kolesa bola na konkrétnej meracej ploche nameraná určitá hodnota radiálneho alebo laterálneho hádzania.“

Nejde o slovíčkarenie. Druhá informácia umožňuje meranie zopakovať, porovnať a odborne interpretovať.

Všeobecné pravidlo technickej diagnostiky:
Ak existuje technická norma alebo definovaná metodika pre konkrétne meranie, najskôr zisťujeme, ako definuje samotné meranie. Až potom interpretujeme namerané číslo.

4. Disk sa ohol po výtlku: homologizácia nie je zárukou nezničiteľnosti

Ďalším častým nedorozumením je predstava, že homologizované koleso sa pri používaní nemôže deformovať. Skúšky pevnosti však prebiehajú za definovaných podmienok. Neexistuje skúška, ktorá by zaručovala, že koleso vydrží bez poškodenia ľubovoľnú kombináciu rýchlosti, hmotnosti vozidla, pneumatiky, tvaru výtlku a energie nárazu.

Pevnosť kolesa neznamená nezničiteľnosť kolesa.

Deformácia po náraze sama osebe nedokazuje ani výrobnú vadu, ani jej absenciu. Pre posúdenie je dôležitý charakter poškodenia a okolnosti, za ktorých vzniklo.

Pri takomto prípade má preto význam zdokumentovať nielen samotnú deformáciu, ale aj okolnosti udalosti – poškodenie pneumatiky, miesto nárazu, ďalšie poškodenia vozidla a podľa možností aj samotnú prekážku.

5. Poškodenie sedla skrutky: skontrolujte aj montáž

Ak sa problém nachádza v oblasti upevňovacích otvorov, nemožno posudzovať iba materiál samotného kolesa. Skrutka alebo matica prenáša vysokú prítlačnú silu cez relatívne malú kontaktnú plochu.

Do posúdenia preto vstupuje napríklad:

  • správny typ upevňovacieho prvku,
  • geometria jeho sedla,
  • dĺžka a ďalšie rozmery,
  • predpísaný uťahovací moment,
  • stav závitov a dosadacích plôch,
  • spôsob a poradie uťahovania.
Pevnosť celého kolesa a odolnosť malej kontaktnej plochy proti lokálnemu preťaženiu nie sú tá istá vec.

Preto ani poškodené sedlo skrutky samo osebe ešte neurčuje príčinu. Pred technickým záverom treba vedieť, aké upevňovacie prvky boli použité a ako montáž prebehla.

6. Poškodenie po doručení: koleso a obal dokumentujte ešte pred montážou

Pri probléme zistenom bezprostredne po doručení je situácia odlišná od vady, ktorá sa prejavila až počas používania. Prepravný obal môže obsahovať dôležité informácie o tom, čo sa so zásielkou počas manipulácie stalo.

Ak vidíte prerazenie, deformáciu, roztrhnutie alebo iné lokálne poškodenie krabice, má význam:

  • odfotiť celý obal ešte pred jeho vyhodením,
  • zdokumentovať detail poškodeného miesta,
  • skontrolovať koleso v oblasti zodpovedajúcej poškodeniu obalu,
  • zdokumentovať stav samotného kolesa,
  • pri zistenom probléme koleso nemontovať a kontaktovať predajcu.

Aj malý lokálny otvor v kartóne môže byť zaujímavou informáciou, ak sa bezprostredne za ním nachádzal lem kolesa. Naopak, samotná poškodená krabica ešte automaticky neznamená poškodený disk.

Čo si pripraviť, keď chcete problém reklamovať?

Na vytknutie vady nemožno klásť podmienku, že zákazník musí sám vykonať odbornú diagnostiku alebo predložiť vlastný znalecký posudok. Z praktického hľadiska však kvalitná dokumentácia výrazne pomáha pochopiť, čo sa s výrobkom deje a akým smerom má technické posúdenie pokračovať.

Praktický checklist

  • Identifikujte výrobok – objednávka, model, rozmer a konkrétne koleso.
  • Odfotografujte celé koleso – nielen detail problému.
  • Pridajte detail – poškodenie alebo nepravidelnosť musí byť na fotografii rozpoznateľná.
  • Popíšte, kedy ste problém zistili – pred montážou, pri montáži alebo až počas jazdy.
  • Uveďte, či bolo koleso obuté a namontované na vozidlo.
  • Pri vibráciách popíšte ich prejav – napríklad rýchlostné pásmo a či sa prejavujú vo volante alebo vo vozidle.
  • Pri meraní hádzania uveďte aj spôsob merania – samotné číslo nestačí.
  • Pri poškodení po doprave zachovajte a zdokumentujte obal.
  • Pri mechanickom poškodení popíšte okolnosti jeho vzniku.
  • Ak problém identifikoval pneuservis, požiadajte o konkrétny opis zistenia alebo namerané údaje.

Nie všetky položky sú potrebné pri každej reklamácii. Pri bodke v laku nepotrebujeme meranie hádzania a pri vibrácii vozidla nám fotografia povrchu disku príčinu neodhalí. Dokumentácia sa má riadiť charakterom konkrétneho problému.

Čo s kolesom pred technickým posúdením radšej nerobiť?

Ak sa má zisťovať pôvodný stav a príčina problému, je vhodné ho podľa možností zachovať.

Pred posúdením preto môže byť problematické koleso:

  • rovnať,
  • zvárať,
  • brúsiť alebo obrábať,
  • prelakovať alebo renovovať,
  • inak mechanicky upravovať,
  • ďalej používať, ak existuje podozrenie na poškodenie ovplyvňujúce bezpečnosť.
Najskôr zdokumentovať a posúdiť. Až potom zasahovať.

Následná oprava alebo úprava môže zmeniť stav, ktorý bolo potrebné pri reklamácii preskúmať.

Reklamácia a oprava poškodeného disku sú dve rozdielne otázky

Ak diagnostika ukáže mechanické poškodenie, vzniká ďalšia otázka: možno takéto koleso ešte bezpečne používať alebo opravovať?

To už nie je otázka samotného podania reklamácie. Pri opravách treba samostatne rozlišovať napríklad kozmetickú renováciu, odstraňovanie materiálu, rovnanie, zváranie, poškodenie po náraze alebo koróziu.

Samostatná téma – opravy a renovácie:
Oprava diskov v praxi
Problematike opráv a renovácií sa venujeme oddelene, pretože otázka „čo spôsobilo problém?“ a otázka „čo možno s poškodeným kolesom ďalej robiť?“ nie sú totožné.

Technické posúdenie a právny reklamačný proces nie sú to isté

Tento sprievodca sa zámerne sústreďuje na technickú stránku prípravy reklamácie: čo pozorujeme, ako problém zdokumentovať, kedy má význam meranie a prečo treba pri interpretácii výsledkov rešpektovať správnu metodiku.

Samotné práva spotrebiteľa, vytknutie vady, zákonné lehoty, zodpovednosť predávajúceho a ďalšie procesné otázky patria do právnej roviny.

Hľadáte právny postup pri reklamácii?
Nenechajte sa dobehnúť pri reklamácii
V samostatnom právnom článku rozoberáme aktuálnu právnu úpravu vytknutia vady a porovnávame ju aj s predchádzajúcim režimom.

Je dôležité tieto dve roviny nemiešať. Technická analýza zisťuje stav výrobku a možné príčiny problému. Právna analýza rieši, aký význam má zistený stav pre práva a povinnosti strán.

Reklamácia alu disku v jednej tabuľke

Čo pozorujemČo urobiť ako prvéČo treba objasniť
Optická nedokonalosťFotografia celku + detailuVýrobná odchýlka alebo vada?
VibráciePopísať prejav a skontrolovať kompletDisk, pneumatika, vyváženie, upnutie alebo montáž?
HádzanieZaznamenať hodnotu aj metodikuČo, kde a voči akej referencii bolo merané?
Deformácia po nárazeZdokumentovať koleso a okolnostiCharakter poškodenia a mechanizmus vzniku
Poškodené sedlo skrutkyZdokumentovať a identifikovať upevňovacie prvkyGeometria, moment a spôsob montáže
Poškodenie po dopraveFotografie obalu aj kolesa, nemontovaťSúvisí poškodenie výrobku so stavom zásielky?
Prasklina alebo iné vážne poškodenieKoleso ďalej nepoužívať do posúdeniaPríčina, bezpečnosť ďalšieho použitia a prípadná opraviteľnosť

Najdôležitejšia je správna metodika

Pri reklamácii alu disku sa môže stretnúť subjektívne pozorovanie zákazníka, meranie pneuservisu, výrobný štandard výrobcu a technické normy. Zmyslom správnej diagnostiky nie je automaticky potvrdiť ani vyvrátiť reklamáciu. Jej úlohou je získať čo najspoľahlivejšie informácie o skutočnom stave výrobku.

Najskôr zistime, čo sa skutočne stalo. Až potom tomu dávajme názov.

Optická nepravidelnosť nemusí byť vadou. Vibrácia nemusí pochádzať z disku. Namerané hádzanie nemusí byť interpretovateľné bez znalosti metodiky. Deformácia nemusí automaticky dokazovať výrobnú vadu a poškodenie sedla skrutky nemusí automaticky dokazovať nedostatočnú pevnosť kolesa. Dobrá reklamácia preto nezačína záverom – začína presným opisom problému.

Časté otázky o reklamácii alu diskov

Ako reklamovať alu disk?

Najskôr čo najpresnejšie popíšte zistený problém a zdokumentujte stav kolesa. Podľa charakteru problému môžu byť užitočné fotografie, údaje o montáži, opis vibrácií, výsledky merania alebo stav prepravného obalu. Samotnému právnemu postupu vytknutia vady sa venujeme v samostatnom právnom článku.

Je každá optická nedokonalosť nového alu disku výrobnou vadou?

Nie automaticky. Pri priemyselne vyrábanom kolese treba rozlišovať medzi nepravidelnosťou, prípustnou výrobnou odchýlkou a vadou. Rozhodujúci môže byť charakter, rozsah, umiestnenie a štandard vzhľadu konkrétneho výrobcu.

Ako zistím, či je alu disk krivý?

Geometrický stav kolesa možno posudzovať meraním radiálneho a laterálneho hádzania, ale výsledok má význam iba pri správnom upnutí, referenčnej osi a meracej ploche. Samotné priloženie odchýlkomera k ľubovoľnému miestu kolesa nestačí.

Je namerané hádzanie automaticky dôvodom na reklamáciu?

Nie je možné hodnotiť iba samotné číslo. Najskôr treba vedieť, čo bolo merané, kde, pri akom upnutí a akou metodikou. Až následne možno výsledok porovnávať s relevantným technickým štandardom alebo špecifikáciou výrobcu.

Ak nové kolesá vibrujú, znamená to chybný disk?

Nie v zmysle predčasných záverov. Vibrácia je symptóm. Jej príčinou môže byť disk, pneumatika, nevývažok, uniformita kompletu, nesprávne upnutie pri vyvažovaní, centrovanie alebo montáž na vozidle. Preto je potrebná postupná diagnostika.

Môže byť ohnutý na jame homologizovaný disk?

Áno. Homologizácia a pevnostné skúšky neznamenajú, že koleso je nezničiteľné pri ľubovoľnom náraze. Reálny náraz do výtlku závisí od množstva premenných a môže prekročiť zaťaženie, ktoré koleso bez deformácie zvládne.

Môže pneuservis alebo človek poškodiť alu disk nesprávnym utiahnutím?

Nesprávna geometria upevňovacieho prvku alebo nevhodný uťahovací moment môžu lokálne zaťažiť sedlo skrutky alebo matice. Pri takomto poškodení preto treba posudzovať aj použité upevňovacie prvky a montážny postup.

Čo robiť, ak prišiel alu disk v poškodenej krabici?

Zdokumentujte obal aj samotné koleso, poškodený obal nevyhadzujte a pri zistení poškodenia koleso pred kontaktovaním predajcu nemontujte. Poškodená krabica sama osebe ešte neznamená že disk je poškodený, ale môže byť dôležitou informáciou o priebehu prepravy.

Môžem reklamovaný disk pred posúdením opraviť alebo vyrovnať?

Ak má byť posudzovaný pôvodný stav a príčina problému, následný zásah môže tento stav zmeniť. Preto je vhodné problém najskôr zdokumentovať a riešiť reklamáciu.

Zdroje a odborné nadväzujúce články

Hliníkové disky bežných značiekza skvelú cenuLuxusné a dizajnové diskypre náročnýchOffroad disky aké inde nenájdeteaj na Americké autáPlechové disky za super cenytakmer na každé auto

🧭 CentrumKolies sú nielen disky samotné, ale aj vedomosti okolo nich

CentrumKolies.sk nie je iba katalóg a eshop pre alu disky. Budujeme otvorenú databázu technických, legislatívnych a praktických informácií o kolesách, homologizácii, kompatibilite vozidiel a globálnom trhu s diskami. Veríme, že informovaný zákazník robí lepšie rozhodnutia nech už nakupuje kdekoľvek. 

Ak riešite technické parametre, začnite článkami Základný prehľad rozmerov diskov, Výber diskov podľa cieľa alebo Môžem dať väčšie disky?.

Ak vás zaujíma legislatíva, homologizácia a zápis kolies do TP, odporúčame Veľký sprievodca zápisom kolies do TP, Čo je TÜV certifikát?, KBA vs TÜV a Normy a zákony – pravidlá a prax.

Pri výbere konkrétneho produktu pokračujte do sekcií Hliníkové disky, Luxusné disky alebo Disky 4x4 Offroad.

Ak si nie ste istí výberom, pozrite si stránku Poradíme ti alebo si prečítajte ako u nás výber diskov funguje. Každú objednávku kontrolujeme s dôrazom na technickú správnosť, bezpečnosť a použiteľnosť na konkrétnom aute.

 

CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR

Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky
Funkcia na jednoduché odstúpenie od kúpnej zmluvy tu: https://www.centrumkolies.sk/odstupenie-od-zmluvy

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
info@centrumkolies.sk
Upravit sběr cookies.
2026 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR