- Unikátne rady a návody
- Ponuka diskov a TPMS
- Plechové a hybridné disky
- Špecialitky do pozornosti
- Doplnkový sortiment
- Technické katalógy
- Úvod
- PORADÍME TI
- Kedy koleso trčí z blatníka a kedy je to v poriadku?
Kedy koleso trčí z blatníka a kedy je to v poriadku?
Kedy koleso trčí z blatníka a kedy je to v poriadku?
Odbornejší praktický článok k častej otázke zákazníkov: ako veľmi môže ísť koleso k hrane blatníka a čo sa už považuje za presah mimo obrys vozidla.
📘 Úvod k téme
Článok vznikol ako odpoveď na časté dopyty zákazníkov, ako veľmi môžu ísť k hrane blatnika s kolesom a kedy sa už stav považuje za "trčí z blatníka" Problematika presahu kolies z obrysu vozidla (blatníkov) je v slovenskom právnom poriadku riešená kombináciou vnútroštátnych predpisov o technickej nespôsobilosti a priamo uplatniteľných technických nariadení EÚ, ktoré definujú, čo sa rozumie pod „zakrytím kolies“.
1. Definícia technickej nespôsobilosti (Vyhláška 134/2018 Z. z.)
Základným vnútroštátnym predpisom je vyhláška č. 134/2018 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prevádzke vozidiel v cestnej premávke. Tá v Prílohe č. 1 (Zoznam chýb pri technickej kontrole) v skupine 5 (Podvozok a príslušenstvo podvozku) definuje stavy, kedy je vozidlo nespôsobilé:
- Položka 504 (Disky a ráfiky): Vozidlo sa vyhodnotí ako nespôsobilé, ak: „koleso prečnieva cez obrys karosérie vozidla (blatníkov)“ (Príloha č. 1 k vyhláške č. 134/2018 Z. z.).
2. Definícia „presahu“ a „dezénu“ (Nariadenie EÚ 1009/2010)
Slovenská vyhláška je vágna v tom, čo presne sa považuje za „koleso“. Odpoveď na vašu otázku o dezéne a lúčoch však dáva Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1009/2010 o požiadavkách na typové schvaľovanie v súvislosti s podbehmi kolies určitých motorových vozidiel. Toto nariadenie je pre SR záväzné a technici STK ho používajú ako metodický základ.
Podľa bodu 2.1.1 Prílohy II tohto nariadenia (Nariadenie 1009/2010):
- Šírka pneumatiky: Pri určovaní presahu sa vylučujú označenia na bočnici, ozdobné rebrá, ochranné pásy alebo výstupky na bočniciach pneumatiky.
- Rozsah zakrytia: Podbehy kolies (blatníky) musia zakrývať celú šírku pneumatiky v určitej geometrickej oblasti (30° vpred a 50° vzad od stredu kolesa).
3. Záver k tomu, čo sa reálne považuje za prípustné
Záver : Zákonná definícia skutočne hovorí o zakrytí bežnej plochy pneumatiky (teda dezénu). To znamená, že ak bočnica pneumatiky (tzv. balón) alebo ochranný lem disku mierne vyčnievajú kvôli prirodzenému zaobleniu, je to technicky prípustné, pokiaľ dezén (behúň) zostáva pod priemetom blatníka.
- Pravidlo bezpečnosti: Žiadna časť rotujúceho kolesa (teda ani lúč disku) nesmie byť najvystupujúcejším bodom vozidla z hľadiska ochrany chodcov a iných účastníkov premávky.
4. Metodika kontroly STK
Technik na STK pri kontrole vizuálne kontroluje súlad pomocou olovnice alebo pravítka priloženého k blatníku v rovine prechádzajúcej stredom kolesa.
- Ak olovnica narazí na dezén pneumatiky – NEVYHOVUJE.
- Ak olovnica narazí na lúč disku – NEVYHOVUJE.
- Ak olovnica prejde tesne okolo dezénu, ale dotkne sa „brucha“ bočnice pneumatiky – VYHOVUJE (v zmysle výnimiek v nariadení 1009/2010).
📏 Čo sa považuje za kraj blatníka?
K téme čo konkrétne sa považuje za kraj blatníka - je to najkrajnejšie miesto blatníka. V súvislosti s touto témou si prečítajte aj tento článok: https://www.centrumkolies.sk/ako-zmerat-miesto-v-blatniku-zmena-et je tam názorne vysvetlené z akého miesta sa meria okraj blatníka.
🧠 Praktický význam pre zákazníka
V praxi to znamená veľmi jednoduchú vec. Ak idete s kolesom „na hranu“, rozhodujúci nie je pocit ani pohľad z uhla, ale to, či zostáva dezén pod priemetom blatníka a či žiadna časť rotujúceho kolesa nevystupuje ako najkrajnejší bod vozidla. Práve preto sa pri výbere ET, šírky disku a rozmeru pneumatiky neoplatí pracovať odhadom.
Malá symbolická odmena za to, že riešite fitment kolies s rozumom a nie odhadom od oka.








