Logo
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 15.00
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
Blog
04.09.2026
Prečo môže byť 18" disk drahší než 20"? Cena kolesa nevzniká podľa jeho veľkosti
Väčší disk obsahuje viac materiálu. Logicky by teda mal stáť výrazne viac. Lenže v reálnych cenníkoch môžeme nájsť 18" koleso drahšie než 20" a dve te... čítať celé
30.08.2026
300 koní už nestačí? Keď sa z výkonu auta stáva boj o pozornosť
Pred pár rokmi bolo 300 koní číslom športového auta. Dnes môže mať podobný výkon rodinné SUV a 500 koní už nemusí znamenať exotický automobil. Technol... čítať celé
27.08.2026
Made in EU už nemusí stačiť. Kedy je hliníkový disk skutočne európsky?
Európska priemyselná politika sa začína pýtať otázku, ktorá ešte pred pár rokmi pôsobila jednoducho: stačí, že je výrobok dokončený v Európe, aby sme ... čítať celé
Zobraziť všetky články

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

  1. Úvod
  2. PORADÍME TI
  3. Reklamácia alu diskov od A po Z: kompletný sprievodca celým procesom
  4. Ako sa posudzuje reklamácia hliníkového disku? Od prejavu problému ku skutočnej príčine

Ako sa posudzuje reklamácia hliníkového disku? Od prejavu problému ku skutočnej príčine

Disk praskol. Auto po výmene kolies vibruje. Z kolesa uniká tlak alebo sa začala odlupovať povrchová úprava. Znamená to automaticky, že poznáme príčinu problému a výrobca už iba rozhodne, či reklamáciu uzná?

Nie. To, čo zákazník vidí, je väčšinou prejav problému – nie jeho technická príčina. Prasklina sama nevysvetľuje, prečo disk praskol. Vibrácie ešte nedokazujú, že ich spôsobuje disk. A poškodenie povrchu môže vzniknúť viacerými úplne rozdielnymi mechanizmami.

Práve tu sa pohľad bežného zákazníka stretáva so systémom kvality automobilového priemyslu. Výrobcovia fungujúci podľa IATF 16949 nepracujú iba s výrobou nového dielu. Súčasťou systému je aj riešenie problémov, záručný manažment, analýza zákazníckych reklamácií a porúch, ktoré sa prejavia až v reálnej prevádzke.

Reklamácia nie je diagnóza. Zákazník oznamuje, čo sa s výrobkom deje. Úlohou technického posúdenia je zistiť, prečo sa to deje.

Najskôr dôležité rozdelenie:
Tento článok vysvetľuje technický proces posudzovania problému a systém kvality výrobcu. Zákonné práva zákazníka pri reklamácii na Slovensku sú samostatnou témou. Podrobne ich rozoberáme v článku Nenechajte sa dobehnúť pri reklamácii.

Reklamácia nie je iba otázka „uznaná alebo zamietnutá“

Z pohľadu zákazníka je prirodzené vnímať reklamáciu najmä podľa výsledku:

reklamácia → uznaná / zamietnutá

V systéme riadenia kvality automobilového priemyslu je však pohľad širší. Hlásenie problému je zároveň informáciou o tom, ako sa výrobok správa v skutočnej prevádzke.

Celý proces preto môže vyzerať skôr takto:

1. Prejav problému
Zákazník opisuje, čo na vozidle alebo výrobku pozoruje.
2. Identifikácia a zber údajov
Určí sa konkrétny výrobok, vozidlo, okolnosti vzniku problému a dostupné merania či fotografie.
3. Technická analýza
Overuje sa, čo sa s výrobkom stalo a aký mechanizmus k tomu mohol viesť.
4. Hľadanie koreňovej príčiny
Ak sa problém potvrdí, nestačí poznať následok. Potrebné je zistiť jeho skutočnú príčinu.
5. Nápravné opatrenie
Ak ide o systémový problém, poznatok sa môže preniesť späť do kontroly alebo výrobného procesu.

Výmena jedného chybného disku rieši následok pre jedného zákazníka. Systém kvality sa musí pýtať aj na to, prečo chyba vznikla a či sa môže zopakovať.

Čo je IATF 16949 a prečo nás pri diskoch vôbec zaujíma?

IATF 16949 je medzinárodný štandard systému riadenia kvality automobilového priemyslu. Nerieši iba kontrolu hotového výrobku na konci výrobnej linky. Zaoberá sa systémom, v ktorom výrobca kvalitu plánuje, riadi výrobu, vyhodnocuje nezhody a reaguje na problémy z reálnej prevádzky.

Pre reklamácie sú mimoriadne zaujímavé požiadavky venované:

  • systematickému riešeniu problémov,
  • analýze koreňovej príčiny,
  • nápravným opatreniam,
  • záručnému manažmentu,
  • analýze zákazníckych reklamácií a porúch z prevádzky,
  • analýze vrátených výrobkov,
  • overovaniu účinnosti prijatých opatrení.

Ak sa teda z trhu vráti výrobok s problémom, cieľom kvalitného systému nie je iba odpovedať na otázku:

„Kto tento disk zaplatí?“

Oveľa dôležitejšie sú otázky:

Čo sa stalo? Prečo sa to stalo? Môže sa to stať aj na ďalších výrobkoch? A čo treba zmeniť, aby sa problém neopakoval?

Aftermarket neznamená „mimo automobilového priemyslu“

Práve IATF 16949 pomáha vysvetliť jeden častý omyl pri hliníkových diskoch.

Disk môžeme obchodne označiť ako aftermarketový, pretože sa predáva mimo distribučného systému originálnych dielov konkrétnej automobilky. To však automaticky neznamená, že vzniká mimo systému automobilového priemyslu.

Aftermarket opisuje predovšetkým trh a distribučný kanál.
Sám osebe nehovorí, aký systém kvality výrobca používa, akou technológiou disk vyrába ani podľa akých požiadaviek výrobok skúša.

Výrobca aftermarketových kolies môže zároveň fungovať podľa systému kvality IATF 16949 a používať procesy automobilového priemyslu pri výrobe, kontrole, riešení nezhôd aj analýze problémov z prevádzky.

To je ďalší dôvod, prečo jednoduché delenie „originál = automobilový diel, aftermarket = niečo externé“ nevystihuje realitu automobilového dodávateľského reťazca.

Podrobnejšie rozdiel medzi technológiou, pôvodom a obchodným označením kolies rozoberáme v článku Koniec mýtu o originálnych diskoch.

Pozor na dôležitý rozdiel:
IATF 16949 nie je homologizácia konkrétneho disku. IATF 16949 sa týka systému riadenia kvality organizácie. TÜV, EHK OSN č. 124 a ďalšie technické alebo homologizačné procesy riešia inú vrstvu – skúšanie, vlastnosti a schválenie samotného výrobku.

Prvý krok: zákazník opisuje prejav problému

Začiatkom reklamácie býva pozorovanie:

  • „auto po výmene kolies vibruje“,
  • „z kolesa uniká tlak“,
  • „na disku sa odlupuje lak“,
  • „disk je deformovaný“,
  • „na ramene disku vznikla prasklina“.

Všetky tieto informácie sú dôležité. Ani jedna však sama osebe nemusí určovať príčinu.

Prasklina je výsledný stav. Vibrácia je pozorovaný jav. Odlupovanie laku je prejav. Ani jedno z toho ešte samo osebe nevysvetľuje príčinu.

Prečo od vás predajca alebo výrobca pýta fotografie a ďalšie údaje?

Pri reklamácii môže zákazník dostať požiadavku na fotografie, označenie disku, údaje o vozidle, popis okolností vzniku problému alebo výsledok merania.

Na prvý pohľad to môže vyzerať ako zbytočná administratíva. Z technického pohľadu však ide o vytvorenie histórie konkrétneho prípadu.

Potrebné môže byť zistiť napríklad:

  • o aký konkrétny disk ide,
  • na akom vozidle bol použitý,
  • ako a kedy sa problém prejavil,
  • či problém vznikol náhle alebo postupne,
  • čo bolo na výrobku alebo vozidle namerané,
  • ako vyzerá poškodenie,
  • či sa podobný problém objavil aj pri ďalších kusoch.
Samotný poškodený disk môže ukázať, čo sa s ním stalo.
Informácie o vozidle, používaní a okolnostiach vzniku problému pomáhajú zistiť prečo sa to stalo.

Kedy stačí fotografia a kedy treba samotný disk?

Nie každý problém vyžaduje rovnaký rozsah analýzy.

Pri niektorých prípadoch môže byť charakter poškodenia spolu s dostupnými údajmi dostatočne zrejmý. Pri iných by bolo rozhodovanie iba podľa fotografie technicky nespoľahlivé.

Fotografia veľmi dobre ukáže vzhľad a miesto poškodenia. Nemusí však umožniť zmerať geometriu kolesa, overiť opakovateľnosť problému alebo spoľahlivo určiť mechanizmus vzniku praskliny.

Preto môže byť potrebné fyzické vrátenie výrobku, meranie alebo ďalšie technické posúdenie.

Prejav problému a jeho príčina sú dve rozdielne veci

Čo zákazník pozorujeČo musí technické posúdenie zisťovať
Disk praskolAký mechanizmus viedol ku vzniku praskliny?
Auto vibrujeKtorá časť zostavy vibrácie spôsobuje?
Povrch sa odlupujeIde o problém povrchovej úpravy, mechanické poškodenie, chemické pôsobenie alebo inú príčinu?
Koleso stráca tlakKadiaľ tlak uniká a ktorá časť zostavy je príčinou?

Technické posúdenie sa teda snaží prejsť od pozorovaného následku k príčinnému mechanizmu.

Automobil je systém. Disk v ňom nefunguje sám

Veľmi dobre to vidíme pri vibráciách.

Zákazník namontuje nové kolesá a následne začne vozidlo pri určitej rýchlosti vibrovať. Časová súvislosť prirodzene vytvára hypotézu:

nové disky → vznik vibrácií → príčinou musia byť disky

Je to úplne legitímna počiatočná hypotéza. Stále je to však hypotéza, ktorú treba overiť.

Na výsledné správanie kolesa vplýva celá zostava:

disk ↔ pneumatika ↔ vyváženie ↔ vystredenie ↔ upevnenie ↔ náboj ↔ brzda ↔ podvozok ↔ vozidlo

Ak teda meranie samotného disku nepreukáže problém, technické vyšetrovanie sa môže presunúť na ďalšie časti zostavy.

NTF: čo ak sa deklarovaná chyba na vrátenom diele nepotvrdí?

Automobilový záručný manažment pozná aj pojem NTF – No Trouble Found. V slovenčine ho môžeme vysvetliť ako situáciu, keď sa deklarovaný problém pri analýze vráteného dielu nepotvrdí.

Je to veľmi dôležitý koncept, pretože oddeľuje dve veci:

Zákazník môže problém reálne pozorovať.
Napríklad vozidlo pri jazde skutočne vibruje.
Analýza nemusí potvrdiť chybu reklamovaného komponentu.
Samotný disk môže pri meraní vyhovovať a príčina môže ležať inde v zostave.
NTF neznamená automaticky „zákazník si problém vymyslel“.
Znamená, že deklarovaný problém sa pri analýze konkrétneho vráteného dielu nepodarilo potvrdiť. Ďalšou otázkou potom môže byť, kde sa skutočná príčina nachádza.

Čo sa stane, keď sa výrobná chyba skutočne potvrdí?

Tu sa ukazuje rozdiel medzi jednoduchým vybavením reklamácie a systémovým riadením kvality.

Najjednoduchší pohľad by bol:

chybný disk → výmena disku → prípad uzavretý

Zákazníkov problém tým môže byť vyriešený. Pre výrobcu však zostáva ďalšia otázka:

Prečo výrobný systém dovolil, aby takýto výrobok vznikol a dostal sa až do reálnej prevádzky?

Ak sa preukáže výrobná nezhoda, podľa charakteru a závažnosti problému sa hľadá jej koreňová príčina. Následne sa posudzuje, či rovnaká príčina môže ovplyvňovať ďalšie výrobky alebo procesy a čo treba zmeniť, aby sa problém neopakoval.

8D: nestačí odstrániť následok, treba hľadať príčinu

Jednou zo zaužívaných metodík systematického riešenia problémov v automobilovom priemysle je 8D.

Nie je potrebné, aby zákazník poznal jednotlivé administratívne kroky. Dôležitá je samotná logika:

Problém treba presne definovať.
Bez správneho popisu problému možno veľmi ľahko analyzovať nesprávnu vec.
Podľa potreby treba prijať okamžité ochranné opatrenia.
Cieľom je zabrániť tomu, aby sa potenciálny problém ďalej šíril.
Treba nájsť koreňovú príčinu.
Nestačí pomenovať poškodenie. Potrebné je vysvetliť mechanizmus jeho vzniku.
Účinnosť nápravy treba overiť.
Opatrenie má hodnotu až vtedy, keď skutočne zabráni opakovaniu problému.

IATF 16949 neznamená, že každá jednotlivá reklamácia musí automaticky viesť ku kompletnému 8D procesu. Metodika však veľmi dobre ukazuje spôsob uvažovania automobilového priemyslu.

Nestačí odstrániť následok. Ak ide o systémový problém, treba odstrániť jeho príčinu.

Reklamácia jedného disku môže zmeniť výrobu ďalších

Toto je časť procesu, ktorú zákazník prakticky nikdy nevidí.

Ak analýza odhalí systémovú príčinu problému, získaná informácia sa môže preniesť späť do systému kvality – napríklad do hodnotenia rizík, spôsobu kontroly, kontrolného plánu alebo samotného výrobného procesu.

Vzniká tak spätná informačná slučka:

vývoj → výroba → kontrola → trh → reálna prevádzka → problém → reklamácia → analýza → nápravné opatrenie → výroba

Práve preto majú reklamácie v kvalitne riadenom automobilovom systéme ešte druhú hodnotu. Nie sú iba spôsobom riešenia konkrétneho zákazníckeho prípadu. Sú zdrojom údajov z reálnej prevádzky.

CQI-14: reklamácia nemá byť iba presúvaním nákladov

Na automobilový systém záručného manažmentu nadväzuje aj metodika CQI-14 Automotive Warranty Management organizácie AIAG.

Jej základná filozofia je pre pochopenie reklamácií mimoriadne zaujímavá: záručný proces nemá byť iba systémom, v ktorom sa medzi jednotlivými účastníkmi dodávateľského reťazca rozhoduje, kto zaplatí náklady vzniknutého problému.

Hodnota vzniká vtedy, keď sa údaje zo záruk a vrátených dielov využívajú na identifikáciu problémov, hľadanie koreňových príčin a prevenciu ich opakovania.

Reklamácia ako spätná väzba:
Dobre fungujúci systém sa nepýta iba „Kto za problém zaplatí?“, ale tiež „Prečo problém vznikol a čo treba urobiť, aby sa neopakoval?“

A kde sú v tom záručné podmienky samotného výrobcu?

IATF 16949, technická analýza výrobku a konkrétne záručné podmienky výrobcu nie sú jedna a tá istá vec.

Záručné podmienky určujú rozsah obchodnej záruky konkrétneho výrobcu – napríklad dobu jej trvania, výrobné alebo materiálové vady, na ktoré sa vzťahuje, a okolnosti, ktoré výrobca zo svojej záruky vylučuje.

Pri našom prieskume podmienok výrobcov kolies je dobre viditeľné, že ani samotní výrobcovia nepracujú s jednoduchou logikou „výrobok sa pokazil počas záruky = automaticky výrobná vada“.

AUTEC

Všeobecné obchodné podmienky AUTEC pracujú s vadami výrobku a deklarovanými vlastnosťami, ale zároveň počítajú s možnosťou výrobok preskúmať. Medzi vylúčené okolnosti patria napríklad nesprávne používanie, montáž alebo skladovanie, opotrebovanie, nevhodná údržba, určité chemické či elektrické vplyvy, nerešpektovanie pokynov alebo neoprávnené úpravy výrobku.

ALCAR

Aj podmienky ALCAR ukazujú význam správneho popisu konkrétneho problému. Pracujú s povinnosťou výrobok skontrolovať a pri oznámení vady presne uviesť dôvod reklamácie. Zároveň zdôrazňujú potrebu overiť vhodnosť kolesa pre konkrétne vozidlo a dostatočný priestor ešte pred montážou.

Čo z toho možno vyvodiť?
Záruka výrobcu nie je poistením proti každému poškodeniu výrobku. Rovnako platí, že poškodenie vzniknuté počas záručnej doby ešte samo osebe neurčuje jeho príčinu. Práve preto má technické posúdenie význam.

Konkrétne záručné podmienky výrobcu však nemožno zamieňať so zákonnými právami slovenského spotrebiteľa. Tie sú samostatnou právnou vrstvou a venujeme sa im v samostatnom článku.

Tri veci, ktoré si z procesu reklamácie odniesť

1. Prejav problému ešte nie je jeho príčina.
Prasklina, vibrácia alebo poškodenie povrchu sú začiatkom technického posudzovania, nie automatickou diagnózou.
2. Požiadavka na fotografie, údaje alebo vrátenie disku má technický význam.
Čím presnejšie dokážeme spojiť výrobok s okolnosťami problému, tým kvalitnejšie možno hľadať jeho skutočnú príčinu.
3. Potvrdená výrobná chyba by nemala skončiť iba výmenou jedného kusu.
Kvalitný systém sa pýta, prečo chyba vznikla, či sa môže opakovať a aké nápravné opatrenie treba prijať.

Čo teda v automobilovom priemysle znamená reklamácia?

Po celej tejto ceste sa dostávame k trochu inému pohľadu na reklamáciu, než aký prirodzene vidí zákazník pri odovzdaní poškodeného výrobku.

Áno, na konci musí vzniknúť rozhodnutie o konkrétnom prípade. Z pohľadu systému kvality však môže byť rovnako dôležité to, čo sa výrobca z problému dozvie.

Kvalita nie je iba schopnosť vyrobiť dobrý disk. Je to aj schopnosť správne analyzovať problém, keď sa objaví, nájsť jeho príčinu a získané poznanie vrátiť späť do výrobného systému.

Práve v tomto kontexte dáva IATF 16949 reklamačnému procesu oveľa širší význam.

Reklamácia jedného výrobku môže byť zároveň informáciou, ktorá pomôže zlepšiť tisíce ďalších.

Zdroje a odborné podklady

Automobilový systém kvality a záručný manažment:

IATF – International Automotive Task Force
AIAG – CQI-14 Automotive Warranty Management
General Motors – Customer Specific Requirements for IATF 16949

Príklady záručných a obchodných podmienok výrobcov kolies:

AUTEC – Terms and Conditions
ALCAR – General Terms and Conditions

Záručné podmienky výrobcov používame ako príklady praxe odvetvia. Neinterpretujeme ich ako definíciu zákonných práv slovenského spotrebiteľa. IATF 16949 zároveň predstavuje systém riadenia kvality organizácie a nemožno ho zamieňať s homologizáciou konkrétneho hliníkového disku.

Často kladené otázky

Znamená prasknutý disk automaticky výrobnú vadu?

Nie. Prasklina je prejav poškodenia. Technické posúdenie musí podľa okolností zisťovať mechanizmus jej vzniku a odlíšiť napríklad výrobnú alebo materiálovú príčinu od následku vonkajšieho mechanického zaťaženia.

Prečo výrobca pri reklamácii žiada fotografie a údaje o vozidle?

Pretože samotný poškodený výrobok nemusí obsahovať všetky informácie potrebné na určenie príčiny. Údaje o vozidle, okolnostiach vzniku problému, montáži, meraniach a fotografie pomáhajú spojiť fyzický stav výrobku s jeho históriou.

Čo znamená NTF pri reklamácii automobilového dielu?

NTF je skratka z anglického No Trouble Found. Označuje situáciu, keď sa deklarovaný problém pri analýze vráteného dielu nepotvrdí. Neznamená to automaticky, že zákazník problém nepozoroval – jeho príčina sa môže nachádzať v inom komponente alebo v interakcii viacerých častí vozidla.

Znamená certifikácia IATF 16949, že konkrétny disk nemôže mať výrobnú vadu?

Nie. IATF 16949 je systém riadenia kvality výrobcu, nie záruka absolútnej bezchybnosti každého jednotlivého kusu. Jeho význam spočíva aj v tom, ako organizácia nezhody zisťuje, analyzuje, rieši a ako zabraňuje ich opakovaniu.

Je aftermarketový disk výrobkom mimo automobilového systému kvality?

Nie automaticky. Aftermarket označuje predovšetkým trh a distribučný kanál. Výrobca aftermarketových kolies môže zároveň fungovať podľa systému kvality automobilového priemyslu, napríklad IATF 16949.

Musí sa každá reklamácia riešiť metódou 8D?

Nie. IATF 16949 vyžaduje systematický proces riešenia problémov, ale neznamená to, že každý jednotlivý reklamačný prípad musí automaticky viesť ku kompletnému 8D procesu. 8D je jedna zo zaužívaných metodík systematického hľadania príčiny a nápravy problému.

🧭 Pokračujte v našom knowledge centre

Reklamácie sú iba jednou časťou sveta hliníkových diskov. V hlavnom odbornom rozcestníku nájdete vysvetlenia k výberu kolies, TÜV certifikátom, homologizácii, zápisu do technického preukazu, rozmerom aj technickým vlastnostiam diskov.

Hlavný rozcestník – Poradíme ti
Odborné články CentrumKolies rozdelené podľa tém a otázok, ktoré pri výbere a používaní kolies reálne vznikajú.
Koniec mýtu o originálnych diskoch
Prečo samotné označenie originál alebo aftermarket nevysvetľuje technológiu výroby ani úroveň výrobného systému.
Nenechajte sa dobehnúť pri reklamácii
Samostatný pohľad na reklamačný proces a práva zákazníka podľa slovenského práva.

Kam s výberom nových kolies?

Ak už viete, čo hľadáte, môžete pokračovať priamo do príslušnej časti ponuky.

Hliníkové disky s typovým schválením a TÜV certifikáciou
Riešenia pre každodenné používanie s homologizáciou pre európsky trh.
Prémiové a exkluzívne disky
Výber pre zákazníkov, ktorí hľadajú špecifický dizajn, technológie a exkluzivitu.
Flow Forming disky
Technológia kombinujúca nízku hmotnosť, pevnosť a rozumnú cenu.
Zákazkové kované disky 6061-T6
Vrchol ponuky pre športové, luxusné a individuálne projekty.
🎁 Tvoja odmena za dočítanie
Ak si sa dostal až sem, pri objednávke na CentrumKolies.sk použi kód HZTR a získaj 1 % zľavu.
Hliníkové disky bežných značiekza skvelú cenuLuxusné a dizajnové diskypre náročnýchOffroad disky aké inde nenájdeteaj na Americké autáPlechové disky za super cenytakmer na každé auto

🧭 CentrumKolies sú nielen disky samotné, ale aj vedomosti a riešenia okolo nich

CentrumKolies.sk nie je iba katalóg a e-shop pre alu disky. Pomáhame zákazníkom dostať sa od ich požiadavky ku konkrétnemu riešeniu pre vozidlo a zároveň budujeme otvorenú databázu technických, legislatívnych a praktických informácií o kolesách.

🧭 Neviete, ako s výberom diskov začať?

Nemusíte poznať všetky technické údaje. Ak s výberom začínate, pomôžeme vám nájsť vhodnú cestu. Ak už máte vlastný výber, môžete si ho nechať overiť. A ak riešite niečo neštandardné, môžeme s vami konzultovať konkrétne technické riešenie.

→ Ako vyberať disky – 3 prístupy podľa toho, čo už viete

🚗 Chcete začať priamo svojim autom?

Náš konfigurátor diskov podľa auta najskôr rozlišuje, či chcete zostať pri sériových rozmeroch, alebo hľadáte alternatívne riešenie technicky posúdené TÜV. Následne vyberiete konkrétne vozidlo a relevantné rozmery.

Ak svoje vozidlo alebo požadované riešenie v konfigurátore nenájdete, výber tým nemusí končiť. Neštandardné, exotické, americké, individuálne dovezené alebo nové čínske vozidlá vieme preveriť individuálne.

→ Ako funguje konfigurátor diskov CentrumKolies

🔧 Chcete porozumieť technickým parametrom? Začnite článkami Základný prehľad rozmerov diskov, Výber diskov podľa cieľa alebo Môžem dať väčšie disky?.

📄 Riešite homologizáciu alebo zápis kolies? Odporúčame Veľký sprievodca zápisom kolies do TP, Čo je TÜV certifikát?, KBA vs TÜV a Normy a zákony – pravidlá a prax.

🛞 Chcete prejsť priamo k ponuke? Pokračujte do sekcií Hliníkové disky, Luxusné disky alebo Disky 4x4 Offroad.

🌍 Máte vozidlo, ktoré bežný konfigurátor nepokrýva? Prečítajte si, ako pristupujeme k vozidlám z USA, Číny a individuálneho dovozu. Absencia vozidla v automatizovanej databáze ešte sama osebe neznamená, že preň vhodné riešenie neexistuje.

👨‍🔧 Automatizácia výberom nekončí.

Odborníka CentrumKolies môžete osloviť ešte pred objednávkou. Každú objednávku po jej vytvorení následne manuálne skontrolujeme. Ak pri kontrole vznikne nejasnosť alebo potrebujeme doplniť údaje o vozidle, zákazníka kontaktujeme ešte pred ďalším spracovaním objednávky.

Ak chcete ísť v téme kolies viac do hĺbky, pokračujte na Poradíme ti – hlavný rozcestník odborných tém CentrumKolies.

CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR

Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky
Funkcia na jednoduché odstúpenie od kúpnej zmluvy tu: https://www.centrumkolies.sk/odstupenie-od-zmluvy

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 15.00
info@centrumkolies.sk
Upravit sběr cookies.
2026 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR