Keď sa batéria ktorú má zabudovanú TPMS snímač tlaku vybije, výsledok je jednoduchý: snímač prestane fungovať. Zaujímavejšia je však iná otázka. Prečo sa nevymení iba batéria, keď skonštruovať snímač s otvárateľným priestorom pre batériu by technicky možné bolo? Odpoveď súvisí s prostredím vo vnútri kolesa a s tým, ako je TPMS snímač navrhnutý.
Servisovateľné naopak zostávajú tie časti snímača, ktoré počas jeho životnosti servis skutočne potrebujú – predovšetkým ventil a jeho tesniace prvky.
Čo sa stane, keď sa batéria TPMS snímača vybije?
Priamy TPMS používa v každom kolese elektronický snímač, ktorý meria tlak a podľa konštrukcie aj ďalšie údaje. Aby ich mohol bezdrôtovo odosielať vozidlu, potrebuje vlastný zdroj elektrickej energie.
Tým je malá lítiová batéria zabudovaná priamo v snímači.
Ako batéria starne a stráca svoju použiteľnú kapacitu, dostane sa nakoniec do stavu, keď elektronika už nedokáže spoľahlivo pracovať a komunikovať s vozidlom.
Vybitá batéria teda neznamená, že snímač začne tlak merať „trochu horšie“. Konečným dôsledkom je strata jeho funkcie a komunikácie.
Profesionálnym TPMS diagnostickým prístrojom pritom možno stav batérie snímača kontrolovať ešte predtým, ako prestane úplne fungovať. Nízky stav batérie preto nie je to isté ako úplne nefunkčný snímač.
Ako dlho vydrží batéria TPMS snímača?
Na túto otázku neexistuje jedno číslo, ktoré by bolo správne pre každý snímač a každé vozidlo.
Výrobcovia môžu pri konkrétnych výrobkoch uvádzať projektovanú alebo očakávanú životnosť za určitých prevádzkových podmienok. Takýto údaj však nemožno zameniť za dátum, do ktorého bude batéria konkrétneho snímača určite fungovať.
TPMS batéria má obmedzenú životnosť, ale neexistuje univerzálny vek, po ktorom sa všetky snímače automaticky vybijú.
Reálna životnosť závisí od konkrétnej konštrukcie snímača, spôsobu jeho činnosti, prevádzky vozidla aj teplotných podmienok, ktorým je počas rokov vystavený.
Práve preto nepovažujeme všeobecné tvrdenia typu „TPMS vydrží presne 7 rokov“ alebo „batéria vydrží 10 rokov“ za vhodný spôsob, ako predpovedať zostávajúcu životnosť konkrétneho snímača.
Prečo výrobca jednoducho neurobí otvárateľný kryt a vymeniteľnú batériu?
Technicky by bolo možné skonštruovať TPMS snímač s prístupom k batérii. Problém nie je v tom, že by sa do plastového tela nedal vytvoriť kryt.
Dôležitejšie je prostredie, v ktorom má elektronika spoľahlivo fungovať.
TPMS snímač nie je ukrytý v suchom priestore palubnej dosky. Nachádza sa priamo vo vnútri rotujúceho kolesa a počas svojho života musí znášať podmienky, ktoré sú pre elektroniku podstatne náročnejšie.
Ak by bola batéria používateľsky vymeniteľná, konštrukcia by potrebovala otvárateľný priestor, opakovane použiteľné tesnenie, spoľahlivé elektrické kontakty a mechanizmus, ktorý by po každom otvorení opäť zabezpečil potrebnú ochranu elektroniky.
Výrobcovia preto volia inú filozofiu: batériu a elektroniku uzavrú do jedného modulu, ktorý sa počas svojej plánovanej životnosti nemá otvárať.
Je dôsledkom koncepcie, pri ktorej výrobca vytvoril z batérie a elektroniky uzavretý modul a počas jeho životnosti nepočíta s otvorením elektronickej časti.
Prečo sa teda ventil TPMS servisuje, keď batéria nie?
Pretože TPMS snímač nie je z pohľadu servisu jeden nedeliteľný komponent.
Jeho elektronická časť s batériou je navrhnutá ako uzavretý modul. Ventil, tesnenie a ďalšie servisné prvky majú inú úlohu a pracujú v inom režime.
Obzvlášť dôležité je tesnenie medzi ventilom a diskom. Elastomérový materiál časom starne, je tepelne a mechanicky namáhaný a po rokoch stráca pôvodné vlastnosti.
Pri demontáži a opätovnej montáži preto nie je správne automaticky predpokladať, že staré tesnenie vytvorí rovnako spoľahlivý spoj ako pred rozobratím.
| Časť TPMS | Konštrukčná logika | Bežný servis |
|---|---|---|
| Elektronika | Uzavretý elektronický modul | Neotvára sa |
| Batéria | Integrovaná v elektronickom module | Nie je určená na servisnú výmenu |
| Ventil / driek | Mechanická a tesniaca časť | Podľa konštrukcie servisovateľný alebo vymeniteľný |
| Tesnenie | Starnúci a namáhaný tesniaci prvok | Pri opätovnej montáži sa servisuje / vymieňa |
Pri opätovnej montáži sa nespoliehame na staré tesnenie. Tesniace prvky ventilu sú servisné diely práve preto, že materiál starne a predchádzajúcim použitím už bol mechanicky namáhaný.
Výrobcovia TPMS servisné súpravy ponúkajú práve pre tieto komponenty. Podľa konkrétnej konštrukcie môžu obsahovať tesnenie, maticu, ventilovú vložku, krytku alebo celý ventil.
Je teda nepresné povedať, že TPMS snímač je jednoducho „neservisovateľný“. Výrobca presne oddeľuje uzavretú elektroniku od častí, ktorých servis sa počas životnosti snímača očakáva.
Dá sa „nevymeniteľná“ batéria TPMS predsa len vymeniť?
Tu je odpoveď zaujímavejšia, než by sa mohlo zdať.
Fyzicky to pri niektorých snímačoch možné je. Existujú jednotlivci, ktorí TPMS snímače otvorili, dostali sa cez ochranné zapuzdrenie k elektronike, pôvodnú batériu nahradili a následne sa pokúsili elektroniku opäť uzavrieť.
Podobné zásahy poznáme aj z praxe zákazníkov – technicky zdatní ľudia dokážu nájsť cestu aj ku komponentu, ktorý výrobca ako servisovateľný nenavrhol.
Znamená, že batéria nie je výrobcom definovaná ako servisný diel a snímač nebol skonštruovaný na jej výmenu počas bežného servisu.
Čo taký zásah v skutočnosti znamená?
Nie je to výmena batérie podobná otvoreniu diaľkového ovládača automobilu. Pri typickom uzavretom TPMS module treba najskôr narušiť pôvodné zapuzdrenie elektroniky, dostať sa k elektricky pripojenému článku a po zásahu sa pokúsiť ochranu elektroniky znovu obnoviť.
Navyše nemožno automaticky predpokladať, že ľubovoľná gombíková batéria rovnakého rozmeru predstavuje správnu náhradu. Konkrétne TPMS môžu používať články s určenými elektrickými, teplotnými a konštrukčnými vlastnosťami a s vývodmi určenými na pevné elektrické spojenie.
Prípady domácich výmen batérií uvádzame ako technickú zaujímavosť dokazujúcu, že fyzická výmena môže byť možná. Výrobca však takýmto zásahom nepočíta a po otvorení modulu už nemožno automaticky predpokladať pôvodnú mechanickú a environmentálnu odolnosť snímača.
Pri poškodení alebo konci životnosti integrovanej batérie je preto štandardným servisným riešením výmena celého elektronického snímača za kompatibilný diel.
Keď sa vybije jeden TPMS snímač, treba vymeniť všetky štyri?
Automaticky nie.
Zlyhanie batérie jedného snímača samo osebe neznamená, že v rovnakom okamihu skončili aj ostatné tri.
Má však zmysel pozrieť sa na vek celej súpravy. Ak sú všetky štyri snímače pôvodné, boli namontované v rovnakom období a absolvovali podobnú prevádzku, ich batérie majú za sebou podobne dlhý čas používania.
Jeden nefunkčný starý snímač nie je dôkazom, že ostatné tri musia byť okamžite vymenené. Je však dôvodom zohľadniť ich vek a diagnostikovať ich stav.
Rozhodnutie preto nemusí byť rovnaké pri relatívne mladom snímači s individuálnou poruchou a pri starej pôvodnej súprave, v ktorej práve skončila prvá batéria.
Má zmysel presunúť staré TPMS snímače do nových diskov?
Toto je situácia, s ktorou sa pri predaji nových diskov stretávame pravidelne.
Zákazník má funkčné TPMS snímače v pôvodných kolesách a pri kúpe novej súpravy vznikne otázka, či ich presunúť.
Ak je snímač relatívne mladý, diagnosticky v poriadku a kompatibilný, jeho presun môže byť úplne rozumný. Pri montáži sa pritom servisujú príslušné tesniace prvky ventilu.
Iná situácia nastáva pri starých pôvodných snímačoch, ktorých batérie už majú za sebou dlhú prevádzku.
| Situácia | Čo má zmysel zvážiť |
|---|---|
| Relatívne mladý, funkčný snímač | Presun do nového disku môže dávať zmysel; servisujú sa tesniace prvky. |
| Starý pôvodný snímač s dlhou prevádzkou | Treba zvážiť, či má zmysel preniesť do novej súpravy aj elektroniku s neznámou zostávajúcou životnosťou batérie. |
Dôvod je praktický. Ak starý snímač krátko po presune prestane fungovať, pneumatiku bude potrebné znovu demontovať, snímač vymeniť a koleso opätovne servisovať.
Nejde teda o tvrdenie, že starý funkčný snímač je automaticky zlý. Ide o rozhodovanie medzi jeho ďalším využitím a nákladmi na prípadný opakovaný servis, ak batéria neskôr doslúži.
Uzavretá elektronika a servisovateľný ventil nie sú protiklad
Naopak. Spolu veľmi dobre ukazujú logiku konštrukcie TPMS snímača.
Majú zostať chránené a uzavreté počas celej prevádzky elektronického modulu.
Sú vystavené mechanickému a materiálovému starnutiu, preto konštrukcia počíta s ich servisom.
Výrobca teda servisovateľnosť TPMS neignoroval. Rozdelil snímač na časť, ktorá má zostať uzavretá, a časti, pri ktorých sa servis počas životnosti očakáva.
Čo si z toho zapamätať?
1. Batéria priameho TPMS je súčasťou uzavretého elektronického modulu.
2. Keď doslúži, štandardným servisným riešením je výmena snímača.
3. Neexistuje univerzálny vek, v ktorom sa musí batéria každého TPMS vybiť.
4. Ventil a jeho tesniace prvky sú na rozdiel od elektroniky servisovateľné.
5. Jednotlivci dokázali integrované batérie fyzicky vymeniť, ide však o zásah do uzavretého elektronického modulu, nie o výrobcom určený servisný postup.
Kutil dokáže batériu fyzicky vymeniť práve tým, že poruší konštrukciu, ktorou výrobca zabezpečil, aby sa k nej počas normálnej životnosti snímača nemuselo dostať.
Súvisiace články o TPMS
Často kladené otázky
Čo sa stane, keď sa vybije batéria TPMS snímača?
Snímač nakoniec prestane spoľahlivo fungovať a komunikovať s vozidlom. Vozidlo potom zaznamená chýbajúci snímač alebo poruchu systému TPMS.
Dá sa batéria v TPMS snímači vymeniť?
Výrobca ju spravidla nenavrhuje ako servisný diel. Elektronika a batéria tvoria uzavretý modul a pri konci životnosti batérie sa štandardne vymieňa celý snímač. Jednotlivci dokázali pri niektorých snímačoch batériu fyzicky vymeniť, vyžaduje to však zásah do pôvodne uzavretého elektronického modulu.
Prečo nie je batéria TPMS jednoducho pod otvárateľným krytom?
TPMS pracuje vo vnútri rotujúceho kolesa a je vystavený teplotným zmenám, vibráciám, rázom a odstredivým silám. Výrobcovia preto elektroniku s batériou konštruujú ako uzavretý bezúdržbový modul namiesto elektroniky určenej na pravidelné otváranie.
Ako dlho vydrží batéria TPMS?
Neexistuje univerzálna životnosť platná pre každý TPMS snímač. Závisí od konkrétnej konštrukcie, spôsobu činnosti a prevádzkových a teplotných podmienok. Stav batérie možno kontrolovať profesionálnou TPMS diagnostikou.
Treba pri presune TPMS snímača do iného disku vymeniť tesnenie?
Áno, pri opätovnej montáži sa servisujú príslušné tesniace prvky ventilu. Tesnenie starne, je mechanicky a tepelne namáhané a výrobcovia TPMS pre tieto úkony ponúkajú servisné súpravy.
Keď sa vybije jeden TPMS snímač, treba vymeniť všetky štyri?
Nie automaticky. Ak sú však všetky snímače rovnako staré a pochádzajú z pôvodnej súpravy, má zmysel diagnostikovať aj zostávajúce snímače a pri rozhodovaní zohľadniť ich vek.
Technické zdroje
Pri spracovaní článku sme vychádzali z technických informácií výrobcov TPMS snímačov a servisných komponentov. Prípady fyzickej výmeny integrovanej batérie jednotlivcami slúžia iba ako ilustrácia technickej možnosti a nepredstavujú servisný postup výrobcu.
Chcete rozumieť kolesám, nielen poznať ich rozmery?
V našom odbornom rozcestníku nájdete vysvetlenia o TPMS, diskoch, pneumatikách, kompatibilite, homologizácii aj konštrukcii moderného kolesa.
Prejsť do hlavného rozcestníka CentrumKolies →1 % zľava na nákup diskov
Pri objednávke na CentrumKolies.sk použi zľavový kód HZTR a získaj 1 % zľavu ako odmenu za to, že si článok dočítal až sem.
