- Unikátne rady a návody
- Ponuka diskov a TPMS
- Plechové a hybridné disky
- Špecialitky do pozornosti
- Doplnkový sortiment
- Technické katalógy
13" disky
14" disky
15" disky
16" disky
17" disky
18" disky
19" disky
20" disky
21" disky
22" disky
23" disky
13" disky
14" disky
15" disky
16" disky
17" disky
18" disky
19" disky
20" disky
21" disky
22" disky
23" disky
24" disky
TPMS SNÍMAČ bez hľadania podľa auta
SNÍMAČE TPMS ABARTH
SNÍMAČE TPMS ALFA ROMEO
SNÍMAČE TPMS ALPINE
SNÍMAČE TPMS ASTON MARTIN
SNÍMAČE TPMS AUDI
SNÍMAČE TPMS ALPINA
SNÍMAČE TPMS AIWAYS
SNÍMAČE TPMS BENTLEY
SNÍMAČE TPMS BORGWARD
SNÍMAČE TPMS BMW
SNÍMAČE TPMS BUICK
SNÍMAČE TPMS CADILLAC
SNÍMAČE TPMS GEELY
SNÍMAČE TPMS CHEVROLET
SNÍMAČE TPMS CHRYSLER
SNÍMAČE TPMS CITROEN/DS
SNÍMAČE TPMS DACIA
SNÍMAČE TPMS DAEWOO
SNÍMAČE TPMS DODGE
SNÍMAČE TPMS FERRARI
SNÍMAČE TPMS FIAT
SNÍMAČE TPMS FORD
SNÍMAČE TPMS GENESIS
SNÍMAČE TPMS HOLDEN
SNÍMAČE TPMS HONDA
SNÍMAČE TPMS HSV
SNÍMAČE TPMS HYUNDAI
SNÍMAČE TPMS HUMMER
SNÍMAČE TPMS INFINITI
SNÍMAČE TPMS IVECO
SNÍMAČE TPMS ISUZU
SNÍMAČE TPMS JAGUAR
SNÍMAČE TPMS JEEP
SNÍMAČE TPMS KIA
SNÍMAČE TPMS LADA
SNÍMAČE TPMS LAMBORGHINI
SNÍMAČE TPMS LANCIA
SNÍMAČE TPMS LAND ROVER
SNÍMAČE TPMS LEXUS
SNÍMAČE TPMS LOTUS
SNÍMAČE TPMS MAN
SNÍMAČE TPMS MASERATI
SNÍMAČE TPMS MAYBACH
SNÍMAČE TPMS MAZDA
SNÍMAČE TPMS MAXUS
SNÍMAČE TPMS MCLAREN
SNÍMAČE TPMS MERCEDES
SNÍMAČE TPMS MG
SNÍMAČE TPMS MINI
SNÍMAČE TPMS MITSUBISHI
SNÍMAČE TPMS NISSAN
SNÍMAČE TPMS OPEL
SNÍMAČE TPMS PEUGEOT
SNÍMAČE TPMS PORSCHE
SNÍMAČE TPMS RAM
SNÍMAČE TPMS RENAULT
SNÍMAČE TPMS ROLLS ROYCE
SNÍMAČE TPMS SAAB
SNÍMAČE TPMS SKODA
SNÍMAČE TPMS SMART
SNÍMAČE TPMS SSANGYONG/KGM
SNÍMAČE TPMS SUBARU
SNÍMAČE TPMS SUZUKI
SNÍMAČE TPMS TESLA
SNÍMAČE TPMS TOYOTA
SNÍMAČE TPMS VOLKSWAGEN
SNÍMAČE TPMS VOLVO
15" KOVANÉ DISKY
16" KOVANÉ DISKY
17" KOVANÉ DISKY
18" KOVANÉ DISKY
19" KOVANÉ DISKY
20" KOVANÉ DISKY
21" KOVANÉ DISKY
22" KOVANÉ DISKY
23" KOVANÉ DISKY
24" KOVANÉ DISKY
17" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
18" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
19" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
20" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
21" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
22" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
23" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
24" KOVANÉ DISKY (6061 T6 Aluminium)
14" disky
15" disky
16" disky
17" disky
18" disky
19" disky
20" disky
21" disky
22" disky
23" disky
24" disky
26" disky
28" disky
30" disky
15" disky
16" disky
17" disky
18" disky
19" disky
20" disky
PLECHOVÉ DISKY NISSAN
- Úvod
- PORADÍME TI
- Vyvažovanie kolies od A po Z: čo vyvažovačka meria, prečo vzniká nevyváženosť a ako hľadať príčinu
- Prečo existujú rôzne programy vyvažovania kolies a čo vlastne menia?
Prečo existujú rôzne programy vyvažovania kolies a čo vlastne menia?
Vyvažovačka na disky môže ponúkať viacero programov označených napríklad ako Dynamic, Static, ALU, ALU-S alebo rôznymi číslami a symbolmi. Na inom stroji pritom môžu rovnaké alebo podobné funkcie dostať úplne iné názvy. Pre vodiča preto nie je najdôležitejšie naučiť sa označenia tlačidiel. Oveľa užitočnejšie je pochopiť, čo technik voľbou programu vyvažovačke vlastne hovorí.
A odpoveď je prekvapivo praktická. Stroj musí okrem iného vedieť, akým spôsobom a na ktorých miestach kolesa môže byť nameraná nevyváženosť korigovaná závažiami.
Program vyvažovačky nemení fyzikálnu nevyváženosť kolesa. Mení spôsob, akým má byť nameraná nevyváženosť korigovaná – najmä počet a polohu korekčných rovín a spôsob umiestnenia závaží.
Čo vyvažovačka vlastne meria vysvetľujeme v článku Čo znamená vyváženie kolesa a ako vyvažovačka funguje? .
Prečo pri bežnom dynamickom vyvažovaní vidíme dve hodnoty vysvetľuje článok Statické vs. dynamické vyváženie: prečo vyvažovačka ukazuje dve strany? .
1. Prečo nestačí jeden program pre všetky kolesá?
Mohlo by sa zdať, že vyvažovanie musí byť vždy rovnaké: mechanik upevní koleso, stroj ho roztočí, ukáže počet gramov a technik nalepí závažie.
Lenže samotné kolesá rovnaké nie sú.
Na jednom disku možno použiť sponové závažie na jeho okraji. Na inom sa používajú nalepovacie závažia na vnútorných plochách. Pri dizajnovom hliníkovom disku nechceme mať závažie viditeľné spredu. A pri niektorých konštrukciách ani nie je možné umiestniť závažie tam, kde by sme ho použili pri klasickom oceľovom disku.
Vyvažovačka preto potrebuje vedieť nielen:
ale pri výpočte korekcie aj:
„Kde a akým spôsobom môžeme túto nevyváženosť korigovať?“
A práve na to slúžia rôzne režimy a programy vyvažovania.
2. Neučme sa názvy programov. Najskôr pochopme ich význam
Tu je dôležité upozornenie.
Označenia programov nie sú univerzálnym jazykom všetkých vyvažovačiek. Výrobcovia používajú vlastné názvy, skratky, čísla, piktogramy a automatické režimy.
Preto nemá veľký význam naučiť zákazníka pravidlo typu „na hliníkový disk vždy zvoľte ALU číslo 2“. Na inom stroji môže byť rovnaká funkcia označená inak alebo môže technik polohu závaží zadať priamo meracím ramenom.
Nehľadajte správne tlačidlo. Hľadajte správny princíp.
Dôležité je vedieť, koľko korekčných rovín sa používa, kde sa nachádzajú a akým typom závažia sa má korekcia vykonať.
3. Aké základné možnosti teda vyvažovačka rieši?
Namiesto konkrétnych obchodných názvov programov si ich môžeme rozdeliť podľa toho, čo chceme s kolesom urobiť.
| Zrozumiteľný názov | Čo znamená | Ako môže byť označený na stroji |
|---|---|---|
| Dvojrovinové dynamické vyváženie | Korekcia nevyváženosti v dvoch korekčných rovinách. | Dynamic, DYN alebo grafický symbol dvoch polôh závažia |
| Jednorovinové statické vyváženie | Korekcia sa počíta do jednej korekčnej roviny. | Static, STA alebo príslušný symbol |
| Vyváženie s nalepovacími závažiami | Stroj počíta s korekčnými rovinami, na ktorých budú závažia nalepené na vnútorných plochách disku. | ALU, ALU1, ALU2, ALU-S alebo iné označenie výrobcu |
| Kombinované vyváženie | Jedna korekcia môže používať sponové a druhá nalepovacie závažie. | Rôzne ALU režimy alebo grafické znázornenie konkrétnych polôh |
| Skrytie závažia za lúče | Potrebná korekcia sa rozdelí alebo premiestni tak, aby závažia nebolo vidieť medzi lúčmi. | Split Weight, Hidden Weight, Behind Spokes alebo podobný názov |
Konkrétna vyvažovačka nemusí mať presne takéto názvy ani všetky uvedené možnosti. Moderné stroje navyše dokážu časť voľby automatizovať.
4. Čo teda znamená označenie ALU?
Pri vyvažovačkách sa často stretneme so skratkou ALU a rôznymi jej variantmi.
Pre bežného vodiča je najlepšie nepredstavovať si pod tým „špeciálne meranie hliníkového disku“.
Praktický význam je predovšetkým v tom, že stroj počíta s iným spôsobom umiestnenia korekčných závaží, typickým pre hliníkové disky – s nalepovacími závažiami umiestnenými na vnútorných plochách ráfika.
„teraz meriame hliníkový disk inou fyzikou“.
Znamená skôr:
„pri výpočte korekcie budeme pracovať s takýmito miestami a spôsobmi umiestnenia závažia“.
Presný význam jednotlivých variantov ALU však treba vždy posudzovať podľa konkrétnej vyvažovačky.
5. Prečo poloha závažia vôbec mení výpočet?
Pretože pri vyvažovaní nezáleží iba na počte gramov.
Záleží aj na tom, kde vzhľadom na os otáčania a šírku kolesa sa korekčná hmotnosť nachádza.
Rovnaké závažie umiestnené v rozdielnej polohe nemusí vytvoriť rovnaký korekčný účinok.
Údaj o hmotnosti závažia má význam spolu s informáciou, v akej korekčnej rovine a na akom korekčnom priemere má byť závažie umiestnené.
Preto musí vyvažovačka poznať geometriu kolesa a polohu, v ktorej bude korekcia skutočne vykonaná.
6. Moderná vyvažovačka nemusí mať „pevný program“
Staršie alebo jednoduchšie stroje často pracujú s vopred definovanými režimami. Technik vyberie konkrétny program podľa toho, kde chce závažia umiestniť.
Pri modernejších zariadeniach môže byť postup oveľa flexibilnejší.
Technik môže meracím ramenom označiť konkrétne miesta na disku, kde bude možné nalepiť závažia. Vyvažovačka si z týchto polôh vytvorí príslušné korekčné roviny a vypočíta korekciu pre ne.
Niektoré zariadenia dokážu geometriu ráfika a vhodné polohy korekcie rozpoznať alebo navrhnúť automaticky.
Oveľa presnejšia otázka znie:
„Kde ste pri tomto disku nastavili korekčné roviny a kam ste umiestňovali závažia?“
7. Prečo nie je ideálne používať jeden program na všetky disky?
Pretože tým predpokladáme, že všetky kolesá ponúkajú rovnaké možnosti umiestnenia závaží.
Neposkytujú.
Oceľový disk, klasický hliníkový disk, disk s výrazným límcom, disk so zapustenými lúčmi alebo disk s komplikovaným tvarom bubna môžu technikovi ponúkať úplne odlišné vhodné miesta pre korekciu.
Ak technik používa stále rovnaký režim bez ohľadu na skutočnú polohu závaží, môže vzniknúť nesúlad medzi tým, kde vyvažovačka predpokladá korekciu a kde bola korekcia reálne vykonaná.
Neznamená to, že mechanik musí pri každom kolese používať iný program. Mnohé kolesá možno správne vyvážiť rovnakým spôsobom.
Podstatné je, aby zvolený režim zodpovedal skutočným miestam, v ktorých budú závažia aplikované.
8. Skryté závažie za lúčom: pekný príklad toho, čo program dokáže
Predstavme si dizajnový hliníkový disk s veľkými medzerami medzi lúčmi.
Vyvažovačka vypočíta, že na určité miesto treba nalepiť korekčné závažie. Lenže práve toto miesto je cez medzeru medzi lúčmi dobre viditeľné.
Niektoré stroje preto umožňujú takúto korekciu rozdeliť medzi dve vhodné polohy ukryté za susednými lúčmi.
Fyzikálny cieľ zostáva rovnaký – vytvoriť potrebný korekčný účinok. Mení sa spôsob, akým sa korekcia na disku realizuje.
Toto je výborný príklad toho, prečo „program vyvažovania“ nie je iba zbytočné tlačidlo navyše.
Stroj musí vedieť spojiť nameranú nevyváženosť s reálne dostupným miestom na vykonanie korekcie.
9. Môže rovnaké koleso pri inom programe ukázať iné gramy?
Áno, môže.
Dôležité je správne pochopiť, čo sa zmenilo.
Samotná fyzická zostava disku a pneumatiky sa prepnutím programu samozrejme nezmenila. Nezmenilo sa ani skutočné rozloženie jej hmotnosti.
Zmeniť sa však môžu korekčné roviny, korekčný priemer alebo spôsob rozdelenia korekcie, pre ktoré stroj vypočítava potrebné závažia.
Preto môže byť výsledná požadovaná hmotnosť alebo jej rozdelenie medzi jednotlivé polohy odlišné.
Toto je jeden z dôvodov, prečo samotná veta „na tomto kolese bolo 80 gramov závažia“ ešte nepredstavuje úplnú technickú informáciu.
10. A tu vstupuje do hry dizajn disku
Už vieme, že vyvažovačka potrebuje vedieť, kde môže byť korekcia vykonaná.
Kto však určuje, aké miesta sú na konkrétnom kolese dostupné?
Do veľkej miery samotná konštrukcia disku.
Tvar límca, schod v bubne, zapustenie lúčov, tvar vnútorných plôch alebo požiadavka ukryť závažie môžu ovplyvniť, kde technik môže korekciu reálne vykonať.
Prečo dve rovnako kvalitné kolesá nemusia ponúkať rovnaké podmienky na umiestnenie závaží vysvetľujeme v článku Prečo dizajn disku ovplyvňuje jeho vyvažovanie?
11. Ako sa na program vyvažovania opýtať mechanika?
Ak sa snažíte pochopiť výsledok vyvažovania, nemusíte poznať servisné menu jeho stroja.
Namiesto otázky:
môže byť užitočnejšie opýtať sa:
„Vyvažovali ste koleso dynamicky v dvoch rovinách?“
„Kde ste pri tomto dizajne disku nastavili polohu závaží?“
„Počítal program s nalepovacími závažiami na týchto miestach?“
„Bolo potrebné závažie kvôli lúčom rozdeliť alebo presunúť?“
Takýmto otázkam možno rozumieť bez ohľadu na to, či servis používa vyvažovačku Coats, Hofmann, Hunter, Snap-on alebo zariadenie iného výrobcu.
Zároveň sa pýtate na to najpodstatnejšie: akým spôsobom bola nameraná nevyváženosť reálne korigovaná.
Čo si z článku zapamätať?
1. Program vyvažovačky nemení fyzickú nevyváženosť kolesa.
2. Pomáha stroju určiť, ako a v ktorých korekčných rovinách sa má nevyváženosť korigovať.
3. Dynamic, Static, ALU alebo ALU-S nie sú univerzálne názvy, ktorých význam je na každej vyvažovačke identický.
4. Dôležitejšie než názov programu je vedieť, kde stroj predpokladá umiestnenie závaží.
5. Rovnaká zostava môže pri zmene korekčných rovín vyžadovať iné rozdelenie alebo inú veľkosť korekčných závaží, hoci sa samotné koleso nezmenilo.
6. Konštrukcia disku ovplyvňuje dostupné miesta korekcie – a tým nás privádza k ďalšej časti témy: vplyvu dizajnu disku na vyvažovanie.
Ako tento článok zapadá do témy vyvažovania?
Základný princíp vyvažovania vysvetľujeme v článku Čo znamená vyváženie kolesa a ako vyvažovačka funguje? .
Prečo dynamické vyvažovanie používa dve korekčné roviny nájdete v článku Statické vs. dynamické vyváženie: prečo vyvažovačka ukazuje dve strany? .
A prirodzeným pokračovaním je článok Prečo dizajn disku ovplyvňuje jeho vyvažovanie? .
Ďalšie technické články o diskoch, pneumatikách, homologizácii, montáži a diagnostike nájdete v hlavnom rozcestníku Poradíme ti.
Zdroje a technické podklady
PRAX autora pri vedení pneuservisu a autoservisu, školského programu výučby mechanikov a práci so strojom Hunter GSP 9700
COATS – Wheel Balancer Operating Manuals
Technická dokumentácia k dynamickému, statickému a ALU vyvažovaniu, voľbe polôh závaží a korekčných rovín.
coatscompany.com – technická dokumentácia
Snap-on Equipment – Wheel Balancer Operating Manuals
Technická dokumentácia k ALU režimom, určovaniu konkrétnych korekčných polôh a práci s nalepovacími závažiami.
Snap-on Equipment – technická dokumentácia
Hofmann – geodyna Wheel Balancers
Technické podklady k automatickému výberu režimov, umiestneniu závaží a funkcii rozdelenia závažia za lúče.
hofmann-equipment.com – vyvažovačky kolies
Hunter Engineering – Wheel Balancing Technology
Technické materiály k určovaniu korekčných rovín, umiestneniu závaží a automatizovaným systémom vyvažovania.
hunter.com – vyvažovačky kolies
Časté otázky o programoch vyvažovania
Prečo má vyvažovačka viac programov?
Pretože rôzne kolesá a spôsoby montáže závaží vyžadujú rôzne korekčné polohy. Program pomáha stroju vypočítať korekciu pre miesta, na ktorých budú závažia skutočne umiestnené.
Čo znamená program ALU?
Ide o označenie používané pri režimoch určených najmä pre spôsoby aplikácie závaží typické pre hliníkové disky. Presný význam variantov ALU sa môže medzi jednotlivými výrobcami a modelmi vyvažovačiek líšiť.
Je ALU program presnejší než bežné dynamické vyvažovanie?
Nejde jednoducho o „presnejšie meranie“. Rozdiel spočíva najmä v korekčných rovinách a spôsoboch umiestnenia závaží, s ktorými vyvažovačka pri výpočte pracuje.
Môže rovnaké koleso pri inom programe ukázať iné množstvo závažia?
Áno. Ak sa zmenia korekčné roviny, korekčný priemer alebo spôsob rozdelenia korekcie, môže stroj vypočítať inú potrebnú hmotnosť alebo jej rozdelenie. Fyzická nevyváženosť samotnej zostavy sa však prepnutím programu nezmenila.
Musím vedieť, aký program mechanik použil?
Nie je nutné poznať konkrétny názov programu. Užitočnejšie je vedieť, či bolo koleso vyvažované staticky alebo dynamicky, kde boli nastavené korekčné roviny a na aké miesta boli závažia skutočne aplikované.
Prečo sa niekedy závažie rozdelí za dva lúče?
Niektoré vyvažovačky umožňujú potrebnú korekciu rozdeliť medzi dve vhodné polohy tak, aby boli nalepovacie závažia ukryté za lúčmi a neboli viditeľné z pohľadovej strany disku.
Ak ti naše odborné články pomáhajú lepšie sa zorientovať vo svete kolies, pri objednávke na CentrumKolies.sk môžeš použiť kód HZTR a získať 1 % zľavu.
CentrumKolies.sk
