V COC, technických údajoch alebo výbave automobilu nájdete informáciu, že vozidlo má systém TPMS. Znamená to automaticky, že sú v jeho kolesách elektronické TPMS snímače tlaku a pri kúpe novej súpravy diskov ich musíte objednať? Nie. Pod spoločným označením TPMS sa používajú dva rozdielne princípy – priamy a nepriamy systém.
Priamy TPMS – tlak skutočne merajú elektronické snímače v jednotlivých kolesách.
Nepriamy TPMS – samostatné snímače tlaku v kolesách nepoužíva. Pri kúpe novej súpravy diskov preto TPMS snímače do kolies nepotrebujete.
TPMS v COC neznamená automaticky snímače v kolesách
Toto je najčastejší zdroj nedorozumenia.
Skratka TPMS označuje systém kontroly tlaku v pneumatikách. Informácia, že automobil je vybavený TPMS, však sama osebe ešte nehovorí, akým technickým spôsobom vozidlo túto funkciu zabezpečuje.
Preto môže mať automobil podľa svojej výbavy alebo dokumentácie TPMS, hoci po demontáži pneumatiky nenájdeme v kolese žiadny elektronický snímač tlaku.
TPMS nie je názov súčiastky umiestnenej v kolese. Je to označenie systému kontroly tlaku v pneumatikách. Snímač v kolese je iba jeden zo spôsobov, ako možno túto funkciu zabezpečiť.
Z pohľadu zákazníka kupujúceho nové disky je preto dôležitejšia iná otázka:
Má moje auto priamy alebo nepriamy TPMS?
Dva systémy pod rovnakým označením TPMS
Tlak sa meria priamo v kolese
V jednotlivých kolesách sú elektronické snímače, ktoré fyzicky merajú tlak v pneumatike a odovzdávajú informáciu vozidlu.
V kolese nie je snímač tlaku
Automobil vyhodnocuje zmenu správania pneumatík pomocou údajov, ktoré má k dispozícii z iných systémov vozidla. Samostatné snímače tlaku do diskov nepotrebuje.
| Vlastnosť | Priamy TPMS | Nepriamy TPMS |
|---|---|---|
| Snímač tlaku v kolese | Áno | Nie |
| Priamo meria tlak pneumatiky | Áno | Nie |
| Typické súčasné zobrazenie | Konkrétne hodnoty tlaku jednotlivých kolies | Výstraha poklesu tlaku bez nameranej hodnoty |
| TPMS uvedený vo výbave auta | Áno | Áno |
| Pri novej súprave diskov treba snímače | Áno | Nie |
Ako funguje priamy TPMS?
Pri priamom systéme je princíp veľmi názorný: tlak sa skutočne meria priamo v kolese.
V každom kolese sa nachádza elektronický snímač. Ten meria tlak pneumatiky a informáciu bezdrôtovo odovzdáva vozidlu. Podľa konkrétneho systému môže automobil údaje priradiť jednotlivým pozíciám kolies, zobrazovať ich vodičovi a pri poklese tlaku vyvolať výstrahu.
Pri súčasných automobiloch je typickým prejavom priameho TPMS možnosť zobraziť konkrétne hodnoty tlaku jednotlivých kolies – napríklad 2,4 baru vpredu vľavo, 2,3 baru vpredu vpravo a podobne.
Pre majiteľa druhej súpravy kolies z toho vyplýva praktický dôsledok: ak má vozidlo priamy TPMS, nová kompletná súprava kolies potrebuje kompatibilné snímače, ak má systém fungovať aj s touto súpravou.
Ako môže nepriamy TPMS fungovať bez snímača tlaku?
Nepriamy systém tlak v pneumatike priamo nemeria. Namiesto toho sleduje, ako sa kolesá a pneumatiky správajú.
Automobil už kvôli systémom ABS a ESC veľmi presne sleduje otáčanie jednotlivých kolies. Keď pneumatika stráca tlak, menia sa jej vlastnosti a efektívny valivý obvod. To sa môže prejaviť zmenou správania kolesa voči ostatným kolesám.
Riadiaci systém dokáže tieto zmeny vyhodnocovať a vodiča upozorniť, hoci v samotnom kolese nemá žiadny snímač, ktorý by mu oznámil konkrétnu hodnotu tlaku.
Nepriamy TPMS nevie tlak preto, že by ho niekde inde meral. Zmenu stavu pneumatiky odvodzuje z jej správania.
Moderné nepriame systémy pritom nemusia pracovať iba s jednoduchým porovnaním otáčok jedného kolesa s ostatnými. Algoritmy môžu vyhodnocovať viac charakteristík správania pneumatík. Z pohľadu majiteľa diskov však zostáva podstatná vec rovnaká:
V disku nie je samostatný TPMS snímač, ktorý by bolo potrebné pri kúpe nových kolies dokupovať.
Ako najjednoduchšie spoznať priamy a nepriamy TPMS?
Pri súčasných osobných automobiloch nám veľmi často napovie už samotná palubná doska.
Vidíte konkrétny tlak každého kolesa v baroch, kPa alebo PSI?
→ Ide o priamy TPMS. Vozidlo získava konkrétne hodnoty zo snímačov v kolesách.
Vidíte iba výstrahu na pokles tlaku bez konkrétnych nameraných hodnôt?
→ Pri súčasných vozidlách ide typicky o nepriamy TPMS.
Prečo je zobrazenie konkrétneho tlaku takým dobrým rozlišovacím znakom?
Ak automobil na displeji oznámi, že ľavá predná pneumatika má napríklad 2,3 baru, musí mať k dispozícii údaj o skutočnom tlaku tejto pneumatiky.
To je presne informácia, ktorú poskytuje priamy TPMS snímač.
Nepriamy systém pracuje inak. Z údajov o správaní kolies dokáže rozpoznať, že nastala zmena zodpovedajúca poklesu tlaku, ale sám fyzicky nemeria, či je v pneumatike 2,4 alebo 1,9 baru.
Preto je rozdiel medzi týmito dvoma typmi zobrazenia na súčasných automobiloch takou užitočnou praktickou pomôckou.
Existujú aj priame TPMS, ktoré konkrétny tlak nezobrazujú?
Áno. Najmä medzi staršími vozidlami existujú výnimky, pri ktorých automobil používa priamy TPMS s fyzickými snímačmi v kolesách, ale vodičovi konkrétne hodnoty tlaku jednotlivých pneumatík nezobrazuje.
Takéto riešenie sa používalo napríklad pri niektorých vozidlách:
- Subaru Outback B6,
- Hyundai ix35,
- Kia Rio UB.
Vozidlo teda malo v kolesách elektronické snímače tlaku, ale palubný systém ich namerané hodnoty vodičovi neinterpretoval ako štyri konkrétne čísla. Pri poklese tlaku zobrazil výstrahu.
Aj automobilky Subaru, Hyundai a Kia od takéhoto riešenia pri novších vozidlách upustili. Pri súčasných priamych systémoch sa dnes štandardne stretávame so zobrazením konkrétnych hodnôt tlaku jednotlivých kolies.
Preto nemá zmysel zákazníka pri každom súčasnom vozidle zneisťovať množstvom teoretických výnimiek. Konkrétne tlaky = priamy TPMS je dnes veľmi spoľahlivá praktická pomôcka. Ak však ide o staršie vozidlo, ktoré zobrazuje iba výstrahu, a potrebujeme mať istotu, typ systému overíme podľa konkrétneho modelu a ročníka.
Čo znamená tlačidlo alebo funkcia na inicializáciu tlaku?
Pri nepriamom TPMS sa často stretneme s možnosťou inicializovať, uložiť alebo nanovo nastaviť kontrolu tlaku pneumatík.
Dôvod vyplýva zo samotného princípu systému.
Nepriamy TPMS nemá v kolese tlakomer, ktorý by mu oznámil: „teraz je v pneumatike 2,4 baru“. Potrebuje preto vedieť, akému správnemu stavu pneumatík má zodpovedať jeho referenčný stav.
Inicializácia neznamená, že automobil zmeral správny tlak. Vodič musí mať pneumatiky správne nahustené a systém následne tento stav používa ako základ pre ďalšie vyhodnocovanie.
Preto môže byť funkcia typu „uložiť tlak“, „reset TPMS“ alebo „inicializovať kontrolu pneumatík“ ďalšou silnou indíciou nepriameho systému. Konkrétne ovládanie sa však medzi automobilmi líši.
Čo to znamená pri kúpe novej súpravy diskov?
Toto je z pohľadu zákazníka CentrumKolies najdôležitejší praktický rozdiel.
Máte priamy TPMS?
V kolesách sú fyzické elektronické snímače tlaku.
Pri kompletnej druhej súprave kolies preto potrebujete kompatibilné TPMS snímače aj do nových diskov.
Máte nepriamy TPMS?
V kolesách nie sú samostatné snímače tlaku.
Pri kúpe novej súpravy diskov žiadne TPMS snímače do kolies kupovať nepotrebujete.
Preto nám pri výbere diskov nestačí informácia „auto má TPMS“. Potrebujeme vedieť, či má priamy alebo nepriamy TPMS.
Prečo výrobcovia používajú dva rozdielne princípy?
Oba systémy smerujú k rovnakému cieľu – upozorniť vodiča na problém s tlakom pneumatík – ale technicky sa k nemu dostávajú rozdielnou cestou.
Priamy systém pridáva do každého kolesa samostatný merací prvok a vďaka tomu pozná skutočný tlak. Nepriamy systém využíva údaje a snímače, ktoré automobil používa aj na iné funkcie, a zmenu tlaku odvodzuje zo správania pneumatík.
Práve preto môže mať jedno vozidlo v dokumentácii uvedené TPMS a štyri fyzické snímače v kolesách, zatiaľ čo iné vozidlo má takisto TPMS, ale v jeho diskoch žiadne takéto snímače nenájdeme.
A práve preto údaj „TPMS“ vo výbave automobilu ešte nie je odpoveďou na otázku, či potrebujete kúpiť snímače do novej súpravy diskov.
Rýchle rozhodnutie: potrebujem TPMS snímače?
ÁNO → priamy TPMS → snímače v kolesách potrebujete.
Pri súčasnom vozidle ide typicky o nepriamy TPMS → snímače do diskov nepotrebujete.
Typ systému overíme podľa konkrétneho modelu a ročníka vozidla.
TPMS je celý systém, nie iba ventil so snímačom
Keď zákazník pri objednávke diskov uvedie, že jeho automobil „má TPMS“, stále nám chýba jedna dôležitá informácia.
Potrebujeme vedieť, akým spôsobom automobil tlak kontroluje.
Ak ho meria priamo elektronickými snímačmi v kolesách, pri druhej kompletnej súprave kolies musíme tieto snímače riešiť.
Ak zmenu tlaku vyhodnocuje nepriamo pomocou systémov vozidla, v samotných diskoch nie je žiadna TPMS elektronika, ktorú by bolo potrebné dokupovať.
Najskôr rozlíšime priamy a nepriamy systém. Až potom vieme povedať, či nová súprava diskov potrebuje elektronické snímače.
Chcete vedieť viac o TPMS snímačoch?
Tento článok vysvetľuje rozdiel medzi priamym a nepriamym systémom. Samotným snímačom, ich kompatibilite, ventilom, programovaniu a použitiu pri nových diskoch sa podrobnejšie venujeme v hlavnom TPMS sprievodcovi.
Často kladené otázky
Keď mám v COC uvedené TPMS, znamená to, že mám snímače v kolesách?
Nie. TPMS označuje systém kontroly tlaku pneumatík. Priamy TPMS používa elektronické snímače v kolesách, nepriamy TPMS samostatné snímače tlaku v kolesách nepoužíva.
Ako zistím, či mám priamy TPMS?
Pri súčasných vozidlách je veľmi dobrým znakom zobrazenie konkrétnych hodnôt tlaku jednotlivých pneumatík v baroch, kPa alebo PSI. Takéto údaje pochádzajú zo snímačov tlaku umiestnených v kolesách.
Môže mať auto priame TPMS a pritom nezobrazovať konkrétne tlaky?
Áno, takéto riešenie poznáme najmä zo starších vozidiel. Príkladom sú niektoré Subaru Outback B6, Hyundai ix35 alebo Kia Rio UB. Vozidlo používa snímače v kolesách, ale vodičovi zobrazuje iba výstrahu. Pri novších vozidlách tieto automobilky od takéhoto riešenia upustili.
Potrebujem pri nepriamom TPMS kúpiť snímače do nových diskov?
Nie. Nepriamy TPMS nemá v diskoch samostatné snímače tlaku, preto pri kúpe novej súpravy diskov nie je potrebné TPMS snímače dokupovať.
Ako nepriamy TPMS zistí pokles tlaku bez snímača?
Zmenu nevyhodnocuje z priameho merania tlaku, ale zo zmeny správania pneumatiky. Využíva pritom najmä údaje zo snímačov otáčania kolies systému ABS/ESC a príslušné algoritmy vozidla.
Znamená tlačidlo na reset tlaku, že mám nepriamy TPMS?
Možnosť inicializovať alebo uložiť referenčný stav tlaku je typická pre nepriame systémy a je veľmi dobrou indíciou. Spôsob ovládania sa však medzi jednotlivými automobilmi líši.
Technické zdroje
Článok vysvetľuje princíp priameho a nepriameho systému TPMS so zameraním na praktické rozlíšenie pri výbere novej súpravy kolies.
- UNECE – technické podklady k systémom kontroly tlaku pneumatík a princípom priameho a nepriameho TPMS
- Continental – technické informácie k systémom kontroly tlaku pneumatík
Hľadáte ďalšie vysvetlenia o diskoch, pneumatikách a TPMS?
V našom odbornom rozcestníku nájdete praktické aj technické články o výbere diskov, kompatibilite, TPMS, pneumatikách, homologizácii a konštrukcii kolies.
Prejsť do hlavného rozcestníka CentrumKolies →1 % zľava na nákup diskov
Pri objednávke na CentrumKolies.sk použi zľavový kód HZTR a získaj 1 % zľavu ako odmenu za to, že si článok dočítal až sem.
