Logo
Po-Pia 9.30 - 15.00
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
Blog
04.09.2026
Prečo môže byť 18" disk drahší než 20"? Cena kolesa nevzniká podľa jeho veľkosti
Väčší disk obsahuje viac materiálu. Logicky by teda mal stáť výrazne viac. Lenže v reálnych cenníkoch môžeme nájsť 18" koleso drahšie než 20" a dve te... čítať celé
30.08.2026
300 koní už nestačí? Keď sa z výkonu auta stáva boj o pozornosť
Pred pár rokmi bolo 300 koní číslom športového auta. Dnes môže mať podobný výkon rodinné SUV a 500 koní už nemusí znamenať exotický automobil. Technol... čítať celé
27.08.2026
Made in EU už nemusí stačiť. Kedy je hliníkový disk skutočne európsky?
Európska priemyselná politika sa začína pýtať otázku, ktorá ešte pred pár rokmi pôsobila jednoducho: stačí, že je výrobok dokončený v Európe, aby sme ... čítať celé
Zobraziť všetky články

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

  1. Úvod
  2. RADAR
  3. Potrebujem zápis pri zmene ET disku?

Potrebujem zápis pri zmene ET disku?

potrebujem-zapis-pri-zmene-et

```html

RADAR / ET diskov / Zápis do TP / Prax na Slovensku

Potrebujem zápis pri zmene ET disku?

Zmena ET patrí medzi témy, kde sa vodiči zbytočne strašia – a zároveň ju netreba brať na ľahkú váhu. V praxi sa samotná hodnota ET pri bežnej kontrole zvyčajne nekontroluje. Z pohľadu zákona však platí, že disk má byť v súlade s technickým preukazom alebo papierovo obhájiteľný.

Krátka odpoveď

Ak meníte iba ET disku a pneumatiky zostávajú v rozmere zapísanom v technickom preukaze, dostávate sa do praktickej „šedej zóny“.

Bežná kontrola sa najčastejšie pozerá na rozmer pneumatiky, stav vozidla a to, či kolesá netrčia mimo karosérie alebo niekde neškrtajú.

Zmena ET disku nie je automaticky nebezpečná. Ale ak sa ET líši od údajov v TP, najčistejšie riešenie je mať k diskom použiteľnú dokumentáciu a v ideálnom prípade zápis v technickom preukaze.

Čo vlastne mení ET

ET, teda zális disku, určuje polohu kolesa v podbehu. Vyššie ET posúva koleso viac dovnútra smerom k tlmiču, brzdiču a ramenám. Nižšie ET posúva koleso viac von smerom k blatníku.

Rozdiel 5 až 10 mm smerom von býva pri mnohých autách technicky úplne rozumný. Auto môže pôsobiť vyváženejšie, koleso lepšie vyplní blatník a pri správnom rozmere pneumatiky nemusí vzniknúť žiadny praktický problém.

Problém začína vtedy, keď je zmena príliš výrazná: koleso trčí von, pneumatika škrtá, disk sa približuje ku komponentom podvozka alebo sa mení správanie auta mimo rozumný rámec.

Realita praxe: samotné ET sa bežne nekontroluje

Pri cestnej kontrole alebo bežnej STK je najľahšie skontrolovať rozmer pneumatiky. Ten je veľkým písmom uvedený na bočnici a dá sa rýchlo porovnať s technickým preukazom.

Hodnota ET je zvyčajne vyrazená na vnútornej strane disku. Aby ju niekto skontroloval, musel by sa dostať k zadnej strane kolesa, často s baterkou, zrkadlom alebo pri demontáži. To sa pri bežnej kontrole spravidla nedeje.

Preto racionálne úpravy typu mierne nižšie ET alebo disk širší o 0,5 palca v praxi často prejdú bez akejkoľvek pozornosti – ak pneumatiky sedia s TP, kolesá netrčia a auto nepôsobí ako technický experiment.

Právny pohľad je prísnejší

Tu však treba povedať aj druhú polovicu pravdy. Slovenská legislatíva nepozná pojem „rozumná odchýlka ET“.

Ak má byť vozidlo úplne čisté z pohľadu dokladov, kolesá majú zodpovedať údajom zapísaným v osvedčení o evidencii alebo musia byť schválené a zapísané ako alternatívny rozmer.

Rozdiel medzi praxou a právom je jednoduchý: v praxi si malé rozdiely ET často nikto nevšimne, ale z pohľadu zákona môže byť aj iné ET problém, ak nie je papierovo obhájiteľné.

Preto nie je správne tvrdiť, že „ET nikto nerieši, takže je to jedno“. Nie je to jedno. Len riziko odhalenia pri bežnej kontrole býva pri decentných úpravách nízke.

TÜV certifikát: poistka, nie výhovorka

Ak má disk TÜV certifikát alebo inú použiteľnú dokumentáciu pre konkrétne vozidlo, ste v lepšej pozícii.

Takýto dokument ukazuje, že nejde o náhodný disk vybraný podľa fotky, ale o komponent, ktorý bol posúdený pre konkrétny typ auta a má technický základ.

TÜV dokument však netreba chápať ako magické ospravedlnenie jazdy bez zápisu. Je to silný argument pre technickú obhájiteľnosť, ale ak sa disk líši od TP, najčistejšou cestou je zápis alternatívnych kolies.

TÜV certifikát znamená: „Toto riešenie má technický základ.“ Zápis v TP znamená: „Toto riešenie je administratívne vybavené.“

Poisťovňa: strašenie regresom treba čítať presne

Častý mýtus znie: „Ak máš iné ET a nabúraš, poisťovňa nezaplatí.“ Takto jednoducho to nefunguje.

Pri PZP je základná logika taká, že poisťovňa chráni poškodeného. Škodu spravidla uhradí. Otázka znie, či môže následne od vodiča požadovať náhradu vyplatenej sumy – teda regres.

Tu je kľúčová príčinná súvislosť. Poisťovni nestačí ukázať, že disk mal iné ET. Musela by preukázať, že práve toto iné ET malo súvis so vznikom škody.

Ak vám niekto narazí zozadu na križovatke, iné ET vašich diskov s nehodou logicky nesúvisí. Ak však koleso pri plnom rejde škrtá a kvôli tomu nezvládnete manéver, situácia je úplne iná.

Polícia a STK: tu je logika iná ako pri poisťovni

Poisťovňa rieši príčinnú súvislosť. Polícia a STK riešia súlad vozidla s dokladmi. To sú dva rozdielne svety.

Pri bežnej kontrole môže zostať decentná zmena ET nepovšimnutá. Ak však dôjde na podrobnejšiu kontrolu alebo mobilnú STK, technické údaje disku sa môžu dostať do hry.

Vtedy už nehrá hlavnú rolu to, či úprava pôsobí technicky ok. Rozhoduje, či je stav vozidla v súlade s dokladmi alebo technicky obhájiteľný relevantnou dokumentáciou.

Kedy je zmena ET rozumná

Za rozumnú zmenu možno v praxi považovať najmä takú, ktorá:

  • ponecháva rozmer pneumatiky zhodný s TP,
  • posúva koleso iba mierne smerom von,
  • nespôsobuje presah cez blatník,
  • nespôsobuje kontakt s podvozkom, brzdami ani karosériou,
  • nevyžaduje úpravy karosérie,
  • má technický podklad alebo certifikát pre konkrétne auto.
Typický príklad: pneumatika sedí s TP, disk je o 0,5 palca širší a ET je o 5 – 10 mm nižšie. Pri mnohých autách ide o decentnú úpravu, ktorá technicky dáva zmysel.

Kedy už riskujete

Riziko rastie vtedy, keď sa z technickej úpravy stáva vizuálny extrém.

  • kolesá trčia mimo blatníka,
  • pneumatika škrtá pri rejde alebo zaťažení,
  • disk je výrazne mimo odporúčaného ET,
  • používate podložky bez certifikácie,
  • nemáte žiadnu dokumentáciu,
  • zmenili ste viac parametrov naraz – šírku, ET, pneumatiku aj podvozok.

Vtedy už nejde o šedú zónu bežnej praxe, ale o problém, ktorý môže byť viditeľný, technicky spochybniteľný a administratívne ťažko riešiteľný.

Záver CentrumKolies

Pri miernej zmene ET netreba podliehať panike. Samotné ET sa pri bežnej kontrole väčšinou nekontroluje a racionálne úpravy v praxi často fungujú bez problémov.

Zároveň však treba rozlišovať prax a zákon. Ak sa disk líši od údajov v TP, právne najčistejšie riešenie je mať použiteľný certifikát a podľa potreby zápis.

Strašenie poisťovňou pri každom inom ET nemá pevný právny základ bez príčinnej súvislosti. Rozumný výber však znamená nastaviť kolesá tak, aby ste túto otázku nemuseli nikdy riešiť.

```

🧭 CentrumKolies sú nielen disky samotné, ale aj vedomosti a riešenia okolo nich

CentrumKolies.sk nie je iba katalóg a e-shop pre alu disky. Pomáhame zákazníkom dostať sa od ich požiadavky ku konkrétnemu riešeniu pre vozidlo a zároveň budujeme otvorenú databázu technických, legislatívnych a praktických informácií o kolesách.

🧭 Neviete, ako s výberom diskov začať?

Nemusíte poznať všetky technické údaje. Ak s výberom začínate, pomôžeme vám nájsť vhodnú cestu. Ak už máte vlastný výber, môžete si ho nechať overiť. A ak riešite niečo neštandardné, môžeme s vami konzultovať konkrétne technické riešenie.

→ Ako vyberať disky – 3 prístupy podľa toho, čo už viete

🚗 Chcete začať priamo svojim autom?

Náš konfigurátor diskov podľa auta najskôr rozlišuje, či chcete zostať pri sériových rozmeroch, alebo hľadáte alternatívne riešenie technicky posúdené TÜV. Následne vyberiete konkrétne vozidlo a relevantné rozmery.

Ak svoje vozidlo alebo požadované riešenie v konfigurátore nenájdete, výber tým nemusí končiť. Neštandardné, exotické, americké, individuálne dovezené alebo nové čínske vozidlá vieme preveriť individuálne.

→ Ako funguje konfigurátor diskov CentrumKolies

🔧 Chcete porozumieť technickým parametrom? Začnite článkami Základný prehľad rozmerov diskov, Výber diskov podľa cieľa alebo Môžem dať väčšie disky?.

📄 Riešite homologizáciu alebo zápis kolies? Odporúčame Veľký sprievodca zápisom kolies do TP, Čo je TÜV certifikát?, KBA vs TÜV a Normy a zákony – pravidlá a prax.

🛞 Chcete prejsť priamo k ponuke? Pokračujte do sekcií Hliníkové disky, Luxusné disky alebo Disky 4x4 Offroad.

🌍 Máte vozidlo, ktoré bežný konfigurátor nepokrýva? Prečítajte si, ako pristupujeme k vozidlám z USA, Číny a individuálneho dovozu. Absencia vozidla v automatizovanej databáze ešte sama osebe neznamená, že preň vhodné riešenie neexistuje.

👨‍🔧 Automatizácia výberom nekončí.

Odborníka CentrumKolies môžete osloviť ešte pred objednávkou. Každú objednávku po jej vytvorení následne manuálne skontrolujeme. Ak pri kontrole vznikne nejasnosť alebo potrebujeme doplniť údaje o vozidle, zákazníka kontaktujeme ešte pred ďalším spracovaním objednávky.

Ak chcete ísť v téme kolies viac do hĺbky, pokračujte na Poradíme ti – hlavný rozcestník odborných tém CentrumKolies.

CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR

Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky
Funkcia na jednoduché odstúpenie od kúpnej zmluvy tu: https://www.centrumkolies.sk/odstupenie-od-zmluvy

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
Po-Pia 9.30 - 15.00
2026 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR