Funkcia "napíš auto" je našeptávač, ktorý Vám zobrazí originálne rozmery predpísané výrobcom auta. Stačí zadať typ auta -> model auta -> rok výroby ( napríklad Škoda Superb 2022 ). Funkciu ladíme.
Logo
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 12.00 / 12.40 - 15.00
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
  • Kategórie blogu
Blog
20.05.2026
Prečo banky vystavili automotive sektoru stopku?
Slovensko v máji 2026 čelí realite, ktorú viacerí dlho odmietali vidieť. Automotive už nie je pre banky bezpečný prístav. Stal sa sektorom pod dohľado... čítať celé
18.05.2026
Kedy nastane oživenie maloobchodu?
Ak hľadáte dátum, kedy sa „všetko vráti do normálu“, odpoveď je nepríjemná: starý normál prestal existovať v momente, keď konsolidačný balíček zmenil ... čítať celé
17.05.2026
Šedá ekonomika: Zakázané palivo, ktoré bráni zadretiu ekonomického motora
Téma „platenia bez bloku“ je v politických diskusiách prezentovaná ako morálne zlyhanie spoločnosti. Lenže moderná ekonomika funguje oveľa cynickejšie... čítať celé
Zobraziť všetky články
centrumkolies.sk

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

 

  1. Úvod
  2. BLOG
  3. Kúpil som si nové kolesá a trasie mi riadenie. Čo teraz?
19.12.2024

Kúpil som si nové kolesá a trasie mi riadenie. Čo teraz?

Takáto situácia to je len exotický problém. Menej ako nula nula nič na tisíc sád. A aj vtedy ak takáto situácia nastane tak má svoje vysvetlenie a postupy, ako prísť veci na koreň. Bez praxe to však nepôjde a tento článok je v prvom rade z praxe. 

Úvodom treba pripomenúť, že obúvanie kolies sa možno zdá ako mechanicky veľmi jednoduchá činnosť, ale v prvom rade je to činnosť odborná. Rozoberieme si body, ktoré môžu mať za následok podobné problémy. Začneme poradím od „triviálnych vecí“ po odbornejšie. Veci ako kalibrované stroje v servise to predpokladáme ako samozrejmosť.

  1. Po prezutí kolies okamžite nedupte „na plyn“

Pri obúvaní kolies sa používa mazivo, aby pneumatika bola bezpečne nasadená na disk. A áno, je to mazivo. Po obutí kompletu je vysoko doporučené aby ste spočiatku jazdili jemne a s dôrazom na pozvoľné zrýchlenie. Ak na to ihneď „dupnete“ tak nával krútiaceho momentu v kombinácii s mazivom, ktoré neuschlo môže spôsobiť milimetrové posunutie pneumatiky na disku a tým aj rozváženie kompletu. Preto opatrne, dajte tomu aspoň 2 hodinky kým tomu šliapnete na krk.

  1. Kontrola vymedzovacích krúžkov ( ak sú potrebné ) , vyčistenie náboja kolies a správne uchytenie kolesa na vyvažovačke

Môže sa tu stať chyba? Áno, ľudia občas robia chyby, dokonca ich robia aj stroje v balení. Úprimne, kde sa dnes chyba nemôže stať? Pozitívne je, že je len veľmi malá pravdepodobnosť že sa takéto niečo stane, ale spomenúť to treba. Takže, ak riadenie trasie tak kontrola vymedzovacieho krúžku. Sedí v disku bez pohybu? Sedí perfektne na náboji?

Často podceňovanou vecou je správne uchytenie disku na vyvažovačie. Moderné a dizajnovo komplikované kolesá s konkávnym tvarom nie je možné 100% ukotviť štandardnou prírubou, ktorá nedosadne na disk tak aby ho fixovala na 100%. Často sa to obchádza tým, že sa kónus potom nasadí nie do diery na disku ale do diery na krytku - toto je absolútne neprípustné. Frézovanie diery na krytke sa nerobí s rovnakou presnosťou ako frézovanie stredovej diery na disku, otvor na krytku nie je určený na uchytenie kolesa. Konkávne kolesá vždy doporučujeme vyvažovať s prírubou na uchytenie na rozteč disku. Je to časovo komplikovanejšie, ale vyhnete sa tým problémom s vyvážením. Pamätajte totiž, že zle upevnené koleso stroj síce vyváži, ale nesprávne.

Najviac trpia kvalitou práce v pneuservise disky s konkávnym profilom - lúče smerujú šikmo dole k stredu - a dizajnovo tak prevedeným stredom, že klasická príruba neupevní disk dostatočne dobre. Ako príklad je koleso na fotke dole, lúče smerujú až ku krytke s vystúpením, sú prevedené šikmo dole a klasický "zvon" sa nemá o čo poriadne oprieť. Často sa stáva že mechanik sa snaží "oklamať" koleso tak že kužeľ na stredovú dieru zafixuje do otvoru na krytku, ale pozor, frézovanie otvoru na stredovú krytku nemá žiadne uchytenie kužela a takéto fixovanie kolesa je absolútne nesprávne.

Venujte aj zvýšenú pozornosť čistote náboja kolies, pozostatky špiny a hrzde vedia spôsobiť nerovnosť v dosadnutí kolesa na náboj a tým aj spôsobiť vibráciu kolies. Je to detail, ale žiaľ hromadne ignorovaný. Ako sa vraví, čistota - pol života.

Ako vyzerá nástavec na vyváženie kolesa s uchytením na diery disku?

haweka_nastavec

Toto vybavenie je dnes už nevyhnutné pre správne vyváženie konkávnych diskov, diskov s "dizajnovo" komplikovaným stredom, vystúpenými lúčami atď.... Bežná príruba je s pružného materiálu a takto konštruované disky nedokáže upevniť správne. Potom vznikajú problémy s potrebou dováženia po kontrolnej otáčke, vysoké množstvo závažia, trasenie atď....

Ak sú hore uvedené body v poriadku a kontrolné vyváženie v prípade trasenia volantu nepomohlo, tak stále netreba robiť predčasné závery a rezignovať na riešenia, ktoré sú často slepou uličkou. Určiť pôvod problému sa dá dnes už veľmi spoľahlivo. Ako je možné odhaliť problém s diskom alebo pneumatikou?

  1. Pneumatika a jej kostra (kord ) vs preprava kamiónmi a doručenie kuriérmi

Pneumatika nie je iba „guma“ . Je to aj kord ktorý tvorí jej kostru. Dnes je už bežná prax objednať si pneumatiky z eshopu a pre eshop je to pohodlný tovar. Prakticky ho netreba baliť a poškodiť ho je takmer nemožné. Alebo nie? Po objednávke pneumatiky má eshop v záujme poslať Vám ich čo najlacnejšie. V praxi teda spojí 2 kusy pneu do jedného balíka umelohmotnými páskami. Niekedy tak neštastne silno, že pneumatiku pri pätke extrémne stiahne a poškodí tým kostru.

Aká je cesta samotnej pneumatiky? Dopravca ju naloží do veľkého kamióna s tisíckami iných zásielok. Na kopu. Viete si predstaviť ten tlak z každej možnej strany na kostru pneumatiky ak je práve tá Vaša na dne kamióna? To všetko môže spôsobiť  za istých okolností okom neviditeľné poškodenie kostry pneumatiky.

Toto neberte ako strašenie, táto situácia opäť môže nastať vyslovene v promile percentách prepravy, treba však na túto možnosť myslieť ak sa vyskytne problém.

  1. Hliníkové disky a možný pôvod problému

Opäť hovorme na rovinu. Je možné vyrobiť dokonalý výrobok neustále znova a znova? V inom vesmíre áno. V tom našom má aj Rolls Royce reklamačné oddelenie. V prípade disku je pôvodcom problému výrobné zlyhanie buď vo frézovaní stredovej diery alebo na pätke disku je nerovnosť mimo tolerancie.

Ako ale tieto dva posledne menované problémy odhaliť? Jedna z možností je „vycucať si to z prsta“ bez náležitého technického vybavenia. Čiže 50/50. Druhý spôsob je využiť na riešenie moderné a dostupné vybavenie a disky s pneumatikami podrobiť diagnostike.

Postupom dole nižšie sme pomohli vyriešiť za roky praxe problémy s kompletmi. Nie je výnimkou aj na čisto novom aute že bola diagnostikovaná iba jedna zlá pneumatika, čo malo za následok trasenie volantu. Ušetrili sme tak ľuďom čas a správnym postupom sme odhalili problémy tak, aby boli riešené a nie dohadmi a strielaním "naslepo" robené pokusy niečo vyriešiť.

  1. Vyhľadajte pracovisko s vybavením vyvažovacím strojom Hunter GSP 9700.

Je už pomaly v každom väčšom meste. Roky sme na ňom aj u nás školili mechanikov zo strednej odbornej školy.  Výrobca Hunter vybabral s konkurenciou a patentom si ochránil svoje diagnostické riešenie. Volá sa „cestný test“ a na komplet disku s pneumatikou zatlačí prítlačný valec so senzormi, ktorý dokonale „oskenuje“ kord pneumatiky a konštrukčné body disku. Výsledok? Dozviete sa úplne presne kde je problém.

Ako vyzerá výstup z diagnostiky pre disk?

diagram hádzavosti disku

Na tomto mieste vidíme kompletne namerané dáta pre disk a aj limitné hotnoty, ktoré pokiaľ sú prekročené, spôsobujú problém s trasením volantu. 

Ako vyzerá výstup z diagnostiky pre pneumatiku?

diagram_hadzavosti_pneumatiky

V tomto diagrame sa treba zamerať dole vľavo na hádzavosť pneumatiky. Hodnota blízka alebo viac ako 70N už znamená možný problém s vibráciami. Pri športových autách už je možné očakávať problémy aj pri nižších hodnotách, preto je dobré sa s kompletom pohrať a zredukovať vibrácie na minimum.

Aké sú možnosti okamžitej nápravy?

Do istej miery vie mašinka Hunter GSP9700 zredukovať vibrácie tak, aby sa  za jazdy neprejavovali. Základom je, že stroj doporučí polohu pneumatiky voči disku ( označí bod na pneu a bod na disku pre spojenie ) tak, aby boli vibrácie zredukované na minimálnu možnú mieru.

Vo výsledku vždy dostanete diagnostikou zobrazenú nasledovnú informáciu: 

pneumatika - vyhovuje / nevyhovuje

disk  - vyhovuje / nevyhovuje

A teraz na záver krátky popis stroja Hunter GSP 9700:

Vyvažovačka kolies Hunter GSP 9700 je pokročilý nástroj vyvinutý spoločnosťou Hunter Engineering, svetovým lídrom v oblasti technológií a zariadení pre automobilový priemysel. Tento model je vybavený najmodernejšou technológiou a poskytuje presné a spoľahlivé vyvažovanie pre všetky druhy kolies.

Jedným z hlavných dôvodov, prečo si vybrať vyvažovačku kolies Hunter GSP 9700, je jej schopnosť identifikovať a riešiť aj najjemnejšie vibrácie kolies. Táto vyvažovačka je vybavená patentovaným systémom Road Force Measurement , ktorý dokáže simulovať reálne podmienky jazdy na ceste. Týmto spôsobom dokáže zistiť, aké sily ovplyvňujú koliesa pri jazde a nájsť najlepšie riešenie na vyváženie.

Dôležité na záver

Na záver treba povedať že na to aby sme čokoľvek vedeli spoľahlivo opraviť alebo identifikovať problém tak potrebujeme dáta. A na to potrebujete kvalitné vybavenie. Bez toho je to len diskusia "o ničom" prípadne čo je ešte horšie, ak natrafíte na servis ktorý razí stratégiu "ohovoríme všetko čo nie je kúpené u nás". A aj to je bežný jav, egá servisákov ešte často nedorástli do stavu kedy sa v prvom rade rieši problém.

 

Páčil sa vám článok? Zdieľajte ho s priateľmi
Facebook
Twitter
Štítky
Hliníkové disky bežných značiekza skvelú cenuLuxusné a dizajnové diskypre náročnýchOffroad disky aké inde nenájdeteaj na Americké autáPlechové disky za super cenytakmer na každé auto
Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 12.00 / 12.40 - 15.00
info@centrumkolies.sk
Upravit sběr cookies.
2025 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR