Logo
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 15.00
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
Blog
09.10.2026
Keď Ministerstvo dopravy SR zlúči rozdielne typy kolies do jedného typového schválenia
Čo sa stane, ak schvaľovací orgán označí za jeden typ kolesá, ktoré sa podľa technického predpisu definujúceho typ odlišujú práve v jeho podstatných c... čítať celé
02.10.2026
Prečo originálny disk stojí niekedy štyrikrát viac? Neplatíte iba za disk
Prečo môže jeden originálny disk stáť ako celá sada aftermarketových? Rozdiel nie je len v kvalite. Vysvetľujeme systém vývoja, skladovania, logistiky... čítať celé
22.09.2026
Kto zaplatí ďalšie zdražovanie? Štát, obchodník alebo zákazník?
Zdraženie totiž nemusí byť okamžite viditeľné na cenovke. Rastúci náklad môže určitý čas absorbovať výrobca, dopravca, obchodník, štát alebo samotná d... čítať celé
Zobraziť všetky články

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

  1. Úvod
  2. PORADÍME TI
  3. Čo sú to normy JWL a VIA?

JWL a VIA: čo znamenajú a ako sa testujú disky | CentrumKolies

Pri hliníkových diskoch sa v Európe prirodzene najčastejšie stretávame s dokumentáciou TÜV alebo so schválením podľa predpisu EHK/OSN č. 124. Ak sa však pozrieme na svetový trh, veľmi často narazíme na ďalšie dve označenia: JWL a VIA.

V európskom prostredí bývajú niekedy zjednodušene interpretované ako „slabšia náhrada TÜV“. Po detailnom preskúmaní japonského systému však vzniká podstatne presnejší obraz.

JWL definuje technické požiadavky a skúšanie diskového kolesa. VIA k nim pridáva nezávislú registračnú a kontrolnú vrstvu. Systém navyše pozná pravidlá pre skúšobné zariadenia, sériovo vyrábané výrobky, časovo obmedzenú registráciu a následné kontrolné skúšanie.

To však ešte neznamená, že JWL alebo VIA predstavujú doklad, ktorým možno automaticky schváliť konkrétny disk na konkrétne vozidlo v podmienkach Európskej únie.

Najdôležitejšie pravidlo pre pochopenie JWL a VIA

Technická kvalita výrobku a administratívne oprávnenie na jeho použitie nie sú synonymá. Disk môže prejsť náročným technickým skúšaním a zároveň nemusí mať dokumentáciu potrebnú na schválenie jeho konkrétnej aplikácie v Európe.

🧭 CentrumKolies poradí

Tento článok je súčasťou nášho odborného systému článkov o technike, homologizácii a správnom výbere diskov. Ďalšie témy nájdeš v hlavnom rozcestníku Poradíme ti – CentrumKolies Knowledge .

Prečo o JWL a VIA hovoríme tak podrobne?

Pretože práve pri týchto označeniach sa veľmi ľahko zamieňajú dve rozdielne otázky.

  1. Akým technickým skúšaním a systémom overovania disk prešiel?
  2. Aký právny dokument umožňuje jeho použitie na konkrétnom vozidle?

Ak VIA neposkytne zoznam konkrétnych vozidiel, rozmerov pneumatík a montážnych podmienok podobný dokumentácii známej z európskeho prostredia, ľahko vznikne záver, že ide o menej dôsledný technický systém.

To však porovnáva rozdielne funkcie.

Po preskúmaní primárnej dokumentácie japonského systému vidíme technické skúšky JWL/JWL-T, VIA registráciu, pravidlá pre skúšobné zariadenia, skúšanie výrobkov určených pre trhovú produkciu, časovo obmedzenú registráciu aj následné kontrolné skúšanie registrovaných výrobkov.

Preto nechceme JWL/VIA ani zveličovať, ani degradovať.

Chceme presne pomenovať, čo tento systém dokazuje, čo nedokazuje a kde končí jeho technická a právna funkcia.

JWL a VIA nie sú dve označenia pre tú istú vec

Prvý krok k pochopeniu systému je oddeliť ich funkciu.

JWL / JWL-T

technické požiadavky a skúšanie diskového kolesa

↓

VIA

nezávislá vrstva overenia a registrácie nad technickými požiadavkami JWL/JWL-T

Zjednodušene teda nemožno povedať, že JWL a VIA sú dve konkurenčné normy.

Sú to dve nadväzujúce vrstvy jedného technického prostredia.

Čo preveruje JWL?

JWL pracuje s mechanickou odolnosťou kolesa prostredníctvom definovaných skúšok. Pri osobných vozidlách ide najmä o tri základné typy:

  • rotačnú ohybovú únavovú skúšku,
  • radiálnu únavovú skúšku,
  • nárazovú skúšku.

Každá skúška simuluje inú skupinu mechanických namáhaní, ktorým je koleso vystavené počas prevádzky.

Nejde teda iba o kontrolu rozmerov alebo materiálu. Disk musí preukázať svoju odolnosť pri definovanom cyklickom alebo nárazovom zaťažení.

🔎 Ako presne tieto skúšky fungujú?

Ich priebeh a význam podrobne vysvetľujeme v samostatnom článku: Ako sa disk podľa JWL skutočne testuje? Tri skúšky, ktoré preverujú jeho pevnosť .

Pre hlavný článok je dôležitá najmä jedna vec: označenie JWL má za sebou konkrétnu technickú skúšobnú metodiku.

Prečo potom vzniklo VIA?

JWL pracuje s overením splnenia technických požiadaviek výrobcom. A práve tu vzniká ďalšia otázka:

Kto nezávisle overí, že výrobok deklarované požiadavky skutočne spĺňa?

Na túto potrebu nadväzuje systém VIA.

VIA pridáva nad technickú vrstvu JWL/JWL-T nezávislé overenie a registračný mechanizmus.

Úspešná interná skúška výrobcu preto sama osebe nie je tým istým ako VIA registrácia.

🔎 Prečo bola potrebná ďalšia kontrolná vrstva?

Celý mechanizmus rozoberáme tu: Prečo popri JWL vznikol systém VIA? Nezávislé overenie diskov treťou stranou .

Registráciou VIA sa kontrola nekončí

Ďalším častým zjednodušením je predstava, že výrobca predloží jeden disk, ten úspešne prejde skúškou, získa VIA a tým je proces navždy ukončený.

Ani toto nezodpovedá celej architektúre systému.

Pri VIA registrácii sa pracuje s výrobkom pochádzajúcim z produkcie určenej pre trh a vyrábanej v režime kontroly kvality. Systém pozná pravidlá pre registračné skupiny a reprezentatívne modely, schvaľovanie a kontrolu skúšobných zariadení a následné kontrolné skúšky.

VIA registrácia je navyše časovo obmedzená.

Dôležitý rozdiel

VIA preto nie je iba informácia, že „jeden exemplár niekedy úspešne absolvoval skúšku“. Je súčasťou širšieho registračného a kontrolného systému.

🔎 Čo sa deje s diskom po registrácii?

Registráciu, jej platnosť, skúšobné zariadenia a následný dohľad podrobne vysvetľujeme v článku: Čo sa deje po registrácii VIA? Prečo overenie disku nekončí jednou skúškou .

Ak je VIA taký komplexný systém, prečo nepovie, na ktoré auto disk patrí?

Pretože tu prekračujeme hranicu medzi technickým overením samotného výrobku a aplikáciou výrobku na konkrétnom vozidle.

VIA registrácia nevytvára dokument podobný európskej aplikačnej dokumentácii, v ktorom by sme našli konkrétne modely automobilov, motorizácie, rozmery pneumatík a detailné podmienky montáže.

To však neznamená, že japonský systém vozidlo úplne ignoruje.

Pri určitých režimoch skúšania môžu údaje odvodené od vozidiel vstupovať do stanovenia skúšobného zaťaženia.

Výsledkom však zostáva overenie a registrácia kolesa, nie schválenie kombinácie:

konkrétny disk + konkrétne vozidlo + konkrétne podmienky montáže

🔎 Kde presne končí VIA a začína kompatibilita s vozidlom?

Túto hranicu vysvetľujeme samostatne: Prečo VIA nehovorí, na ktoré konkrétne auto disk patrí? Kde končí certifikácia a začína fitment .

Tri stupne, ktoré by sme pri disku nemali zamieňať

Celý problém možno zjednodušiť na tri samostatné vrstvy.

1. Technická spôsobilosť samotného kolesa

Dokáže disk zvládnuť definované mechanické namáhanie?

Tu vstupujú do hry skúšky JWL/JWL-T.

2. Nezávislé overenie a registrácia

Existuje nad vlastným overením výrobcu ďalšia registračná a kontrolná vrstva?

Tu vstupuje VIA.

3. Aplikácia a právna použiteľnosť

Je konkrétny disk s konkrétnymi parametrami vhodný a právne použiteľný na konkrétnom vozidle?

To je ďalšia technická a administratívna vrstva.

Práve tretia vrstva vysvetľuje, prečo nemožno VIA automaticky zameniť za európsku dokumentáciu potrebnú na schválenie konkrétnej aplikácie.

JWL/VIA preto nemožno jednoducho postaviť proti TÜV

Veľmi často sa vytvorí jednoduchý rebríček:

JWL → VIA → TÜV

akoby išlo o tri stupne jednej skúšky od najnižšieho po najvyšší.

Takýto model je zavádzajúci.

JWL, VIA a európske schvaľovacie mechanizmy nemajú identickú funkciu. Rozdiel preto nemožno redukovať na otázku, ktorý systém je „lepší“ alebo „horší“.

OtázkaJWL / VIA
Existujú definované pevnostné skúšky?Áno
Existuje nezávislá registračná vrstva?Áno – VIA
Existujú pravidlá pre skúšobné zariadenia?Áno
Existuje následný dohľad nad registrovanými výrobkami?Áno
Určuje VIA konkrétne modely vozidiel pre montáž?Nie
Uvádza VIA detailné montážne podmienky pre konkrétne vozidlo?Nie
Je samotné JWL/VIA európskym typovým schválením konkrétnej aplikácie?Nie
Nie je to jeden rebrík kvality

JWL definuje technické skúšanie kolesa. VIA pridáva nezávislú registračnú a kontrolnú vrstvu. Európske typové schvaľovanie rieši navyše právne postavenie výrobku a jeho použitie v príslušnom schvaľovacom systéme.

Ako do toho vstupuje nariadenie EÚ 2018/858?

Európska únia má vlastný administratívny a technický rámec typového schvaľovania motorových vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek.

Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/858 definuje typové schválenie ako postup, pri ktorom schvaľovací orgán osvedčuje, že príslušný typ vozidla, systému, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky spĺňa stanovené administratívne a technické požiadavky.

Toto je iná právna funkcia než samotné preukázanie, že disk absolvoval pevnostné skúšky JWL a registráciu VIA.

Pre európskeho vodiča je preto dôležité rozlíšenie:

JWL/VIA môže byť relevantným dôkazom technického overenia kolesa, ale samotné označenie JWL/VIA nie je európskym typovým schválením konkrétnej aplikácie kolesa na vozidle.

Obe tvrdenia môžu byť pravdivé súčasne.

⚖️ Ako funguje európsky právny rámec?

Podrobnejšie ho vysvetľujeme v článku Disky a nariadenie EÚ 2018/858 .

EHK/OSN č. 124 ukazuje ešte jednu dôležitú vec: technický svet je globálny

Európske a japonské technické prostredie však nemožno chápať ako dva úplne izolované svety.

Predpis EHK/OSN č. 124, ktorý rieši náhradné kolesá, pracuje s medzinárodnými technickými zdrojmi pre pneumatiky a ráfiky.

Medzi referenčnými organizáciami a dokumentmi sa nachádzajú napríklad:

  • ISO – International Organization for Standardization,
  • ETRTO – European Tyre and Rim Technical Organisation,
  • TRA – Tire and Rim Association,
  • JATMA – Japan Automobile Tyre Manufacturers Association,
  • TRAA – Tyre and Rim Association of Australia,
  • ALAPA – latinskoamerická organizácia pre pneumatiky a ráfiky,
  • STRO – Scandinavian Tyre and Rim Organisation.

Pri Japonsku predpis odkazuje na JATMA Year Book.

Globalizovaný je technický jazyk. Rozdielne zostávajú schvaľovacie systémy.

EHK/OSN č. 124 teda samo pracuje s technickými údajmi pochádzajúcimi z viacerých svetových normalizačných prostredí vrátane japonského. To však neznamená, že JWL alebo VIA automaticky nahrádzajú schválenie podľa EHK/OSN č. 124.

Toto rozlíšenie je dôležité.

Medzinárodný automobilový priemysel potrebuje spoločný technický jazyk pre rozmery pneumatík, ráfikov, nosnosti a ďalšie parametre. Jednotlivé regulačné systémy však môžu nad týmto spoločným technickým základom vytvárať vlastné pravidlá schvaľovania.

Japonský systém JWL/VIA je preto súčasťou širšieho svetového technického prostredia kolies, ale jeho existencia sama osebe nemení pravidlá európskeho typového schvaľovania.

🔎 EHK/OSN č. 124 podrobnejšie

Samostatne vysvetľujeme aj európsky a medzinárodný schvaľovací rámec: Disky a predpis EHK/OSN č. 124 .

Prečo má európska dokumentácia často oveľa viac informácií o konkrétnom aute?

Pretože európsky schvaľovací systém môže spájať dve vrstvy, ktoré VIA necháva oddelené:

  1. technické skúšanie samotného kolesa,
  2. posúdenie jeho aplikácie na konkrétnom vozidle.

Preto sa v príslušnej európskej dokumentácii môžeme stretnúť s konkrétnymi vozidlami, variantmi, rozmermi pneumatík, upevňovacími prvkami a podmienkami montáže.

VIA takýto výstup nevytvára.

Nie preto, že by skúšanie mechanickej pevnosti kolesa bolo automaticky menej hodnotné, ale preto, že registračný systém má inú hranicu svojej pôsobnosti.

Dve rozdielne otázky:

JWL/VIA:
Spĺňa táto konštrukcia kolesa príslušné technické požiadavky a prešla registračným systémom?

Aplikačné schválenie:
Je toto konkrétne koleso použiteľné na tomto konkrétnom vozidle za definovaných podmienok?

Ako preto klasifikujeme disky na CentrumKolies?

Práve toto rozlíšenie je dôvodom, prečo pri našej ponuke nepoužívame jednoduché delenie na „kvalitné“ a „nekvalitné“ disky podľa toho, z akého svetového trhu pochádzajú.

Dôležitejšia je ich technická a právna klasifikácia.

Na jednej strane máme značky a výrobky s dokumentáciou použiteľnou v európskom schvaľovacom prostredí.

Na druhej strane existuje rozsiahly svetový trh výrobcov, ktorých produkty môžu využívať JWL/VIA alebo ďalšie technické systémy, ale nemusia mať dokumentáciu potrebnú na jednoduché schválenie konkrétnej aplikácie v podmienkach EÚ.

🧭 Právna klasifikácia značiek diskov

Ak chceš pochopiť rozdiel medzi jednotlivými skupinami značiek, začni naším rozcestníkom: Právna klasifikácia značiek diskov .

Európska ponuka s TÜV dokumentáciou:
Hliníkové disky s TÜV certifikátmi

Disky svetového trhu:
Svetové a prémiové značky diskov

Toto rozdelenie nie je hodnotením kvality.

Je informáciou o tom, aký technický a právny režim sa s daným výrobkom spája.

Čo teda JWL/VIA dokazuje – a čo nedokazuje?

OtázkaOdpoveď
Má JWL definované mechanické skúšky?Áno
Pridáva VIA nezávislé overenie a registráciu?Áno
Pracuje systém s výrobkami určenými pre trhovú produkciu?Áno
Existujú pravidlá pre skúšobné zariadenia a ich kontrolu?Áno
Existuje následný dohľad nad VIA registrovanými výrobkami?Áno
Hovorí VIA, na ktoré konkrétne auto disk patrí?Nie
Je VIA samo osebe európskym typovým schválením konkrétnej aplikácie?Nie
Znamená absencia európskeho schválenia automaticky nízku technickú kvalitu disku?Nie

Prečo je toto rozlíšenie dôležité pri kúpe disku?

Pretože samotné logo na kolese nikdy nenahrádza pochopenie toho, čo dané označenie v skutočnosti znamená.

Pri disku by sme mali samostatne overovať:

  • technickú úroveň a skúšanie výrobku,
  • pôvod a dôveryhodnosť výrobcu,
  • nosnosť a konštrukčné parametre kolesa,
  • fyzickú kompatibilitu s konkrétnym vozidlom,
  • priestor pre brzdy a podvozkové komponenty,
  • a dokumentáciu potrebnú na jeho legálne použitie.

Až spojenie týchto informácií vytvára úplný obraz.

Záver: JWL/VIA nie je „horšie TÜV“. Je to inak postavený systém.

JWL/VIA nemožno degradovať na druhotriedny technický systém iba preto, že jeho dokumentácia neplní funkciu európskeho typového schválenia.

Zároveň však samotné JWL/VIA nemožno vydávať za dokument, ktorý túto európsku právnu funkciu plní.

JWL rieši technické požiadavky a skúšanie. VIA pridáva nezávislé overenie, registráciu a následný kontrolný mechanizmus. Európsky právny rámec navyše rieši schválenie a použiteľnosť výrobku v príslušnom administratívnom systéme.

🧭 JWL a VIA do hĺbky

Ako sa disk podľa JWL skutočne testuje?
Tri skúšky, ktoré preverujú mechanickú odolnosť kolesa.

Prečo popri JWL vznikol systém VIA?
Prečo bolo vlastné overenie výrobcu doplnené nezávislou registračnou vrstvou.

Prečo VIA nehovorí, na ktoré konkrétne auto disk patrí?
Kde končí registrácia kolesa a začína jeho aplikácia na konkrétnom vozidle.

Čo sa deje po registrácii VIA?
Registrácia, skúšobné zariadenia, platnosť a následný dohľad.

Právna klasifikácia značiek diskov
Ako odlišujeme technickú úroveň výrobku od dokumentácie potrebnej na jeho použitie v európskom prostredí.

Disky a predpis EHK/OSN č. 124

Čo je TÜV certifikát pri hliníkových diskoch?

CentrumKolies Knowledge – hlavný rozcestník

Zdroje a technické podklady

Pri rekonštrukcii článku sme vychádzali predovšetkým z primárnej technickej a právnej dokumentácie.

Časté otázky o JWL a VIA

Čo znamená označenie JWL na disku?

JWL označuje splnenie príslušných japonských technických požiadaviek na ľahké zliatinové kolesá. Systém pracuje s definovanými skúškami, medzi ktoré patria rotačná ohybová, radiálna a nárazová skúška.

Aký je rozdiel medzi JWL a VIA?

JWL predstavuje technickú skúšobnú vrstvu, zatiaľ čo VIA pridáva nezávislé overenie a registračný mechanizmus. VIA preto nie je iba iným názvom pre JWL.

Znamená VIA, že disk bol nezávisle overovaný?

Áno. VIA predstavuje nezávislú registračnú a overovaciu vrstvu nad technickými požiadavkami JWL/JWL-T. Systém zároveň obsahuje pravidlá pre skúšobné zariadenia a následný dohľad.

Hovorí VIA, na ktoré konkrétne auto disk patrí?

Nie. VIA registruje koleso ako výrobok, ale nevytvára aplikačný dokument s konkrétnymi modelmi vozidiel a podmienkami montáže porovnateľný s príslušnou európskou dokumentáciou.

Je disk s JWL/VIA automaticky legálny na použitie v EÚ?

Nie. JWL/VIA preukazuje technickú a registračnú vrstvu japonského systému, ale samo osebe nepredstavuje európske typové schválenie konkrétnej aplikácie kolesa na vozidle.

Znamená to, že JWL/VIA je horší systém než TÜV?

Takýto záver z rozdielnej dokumentácie nemožno urobiť. Systémy nemajú identický rozsah a funkciu. JWL rieši technické skúšanie, VIA pridáva nezávislé overenie a registráciu, zatiaľ čo európske schvaľovacie prostredie rieši aj právne a aplikačné požiadavky.

Kontrolujú sa VIA disky aj po registrácii?

Áno. Systém JWTC pozná následné kontrolné skúšky registrovaných výrobkov. VIA registrácia preto nie je iba jednorazovým potvrdením výsledku jednej skúšky.

🎁 Tvoja odmena za dočítanie

Ak si sa dostal až sem, pri objednávke na CentrumKolies.sk môžeš použiť zľavový kód HZTR a získať 1 % zľavu.

🎁 Tvoja odmena za dočítanie článku

Ako poďakovanie za čas venovaný čítaniu môžeš pri nákupe použiť zľavový kód:

HZTR −1 % z hodnoty objednávky

Kód zadáš v košíku pred dokončením objednávky.

 

Hliníkové disky bežných značiekza skvelú cenuLuxusné a dizajnové diskypre náročnýchOffroad disky aké inde nenájdeteaj na Americké autáPlechové disky za super cenytakmer na každé auto

🧭 CentrumKolies sú nielen disky samotné, ale aj vedomosti a riešenia okolo nich

CentrumKolies.sk nie je iba katalóg a e-shop pre alu disky. Pomáhame zákazníkom dostať sa od ich požiadavky ku konkrétnemu riešeniu pre vozidlo a zároveň budujeme otvorenú databázu technických, legislatívnych a praktických informácií o kolesách.

👨‍🔧 Technológia pomáha. Za odborným smerovaním však stojí človek.

Za odborným smerovaním CentrumKolies.sk stojí Michal Lavo, ktorý sa diskovým kolesám profesionálne venuje od roku 2005. Odborníka CentrumKolies môžete osloviť ešte pred objednávkou. Každú objednávku po jej vytvorení následne manuálne skontrolujeme a ak vznikne nejasnosť, kontaktujeme vás ešte pred jej ďalším spracovaním.

🧭 Neviete, ako s výberom diskov začať?

Nemusíte poznať všetky technické údaje. Ak s výberom začínate, pomôžeme vám nájsť vhodnú cestu. Ak už máte vlastný výber, môžete si ho nechať overiť. A ak riešite niečo neštandardné, môžeme s vami konzultovať konkrétne technické riešenie.

→ Ako vyberať disky – 3 prístupy podľa toho, čo už viete

🚗 Chcete začať priamo svojim autom?

Náš konfigurátor diskov podľa auta najskôr rozlišuje, či chcete zostať pri sériových rozmeroch, alebo hľadáte alternatívne riešenie technicky posúdené TÜV. Následne vyberiete konkrétne vozidlo a relevantné rozmery.

Ak svoje vozidlo alebo požadované riešenie v konfigurátore nenájdete, výber tým nemusí končiť. Neštandardné, exotické, americké, individuálne dovezené alebo nové čínske vozidlá vieme preveriť individuálne.

→ Ako funguje konfigurátor diskov CentrumKolies

🔧 Chcete porozumieť technickým parametrom? Začnite článkami Základný prehľad rozmerov diskov, Výber diskov podľa cieľa alebo Môžem dať väčšie disky?.

📄 Riešite homologizáciu alebo zápis kolies? Odporúčame Veľký sprievodca zápisom kolies do TP, Čo je TÜV certifikát?, KBA vs TÜV a Normy a zákony – pravidlá a prax.

🛞 Chcete prejsť priamo k ponuke? Pokračujte do sekcií Hliníkové disky, Luxusné disky alebo Disky 4x4 Offroad.

🌍 Máte vozidlo, ktoré bežný konfigurátor nepokrýva? Prečítajte si, ako pristupujeme k vozidlám z USA, Číny a individuálneho dovozu. Absencia vozidla v automatizovanej databáze ešte sama osebe neznamená, že preň vhodné riešenie neexistuje.

Ak chcete ísť v téme kolies viac do hĺbky, pokračujte na Poradíme ti – hlavný rozcestník odborných tém CentrumKolies.

CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR

Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky
Funkcia na jednoduché odstúpenie od kúpnej zmluvy tu: https://www.centrumkolies.sk/odstupenie-od-zmluvy

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 15.00
info@centrumkolies.sk
Upravit sběr cookies.
2026 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR