Funkcia "napíš auto" je našeptávač, ktorý Vám zobrazí originálne rozmery predpísané výrobcom auta. Stačí zadať typ auta -> model auta -> rok výroby ( napríklad Škoda Superb 2022 ). Funkciu ladíme.
Logo
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
0 ks
za 0,00 EUR
Nákupný košík je prázdny
Potrebujete poradiť? Neváhajte nás kontaktovať.
  • Kategórie blogu
Blog
30.06.2026
Koniec starého TUV a ABE? Čo mení nemecké KBA na systéme schvaľovania hliníkových diskov
Nemecký systém schvaľovania aftermarketových dielov prechádza významnou zmenou. Od 20. júna 2025 sa nové komponenty už neposudzujú cestou starého Teil... čítať celé
29.06.2026
Čína už nevyrába len autá. Začína určovať, aké disky budú potrebovať budúce vozidlá
Dlhé roky bola Čína vnímaná najmä ako výrobná základňa automobilového sveta. Nové dáta však ukazujú zásadný posun: automobilový vývoj, testovanie, náv... čítať celé
22.06.2026
Nemecký rozsudok o dojazde elektromobilu: Prečo môže zmeniť prax aj na Slovensku?
Nejde len o jeden Mercedes, jeden súd a jeden spor o dojazd. Ide o oveľa väčšiu otázku: kde končí marketingový prísľub výrobcu a kde začína právna zod... čítať celé
Zobraziť všetky články

Quatro - jednoduchý nákup na splátky

  1. Úvod
  2. BLOG
  3. Kedy Brusel zakáže alternatívne zápisy diskov do technického preukazu?
16.06.2026

Kedy Brusel zakáže alternatívne zápisy diskov do technického preukazu?

Kedy Brusel zakáže alternatívne zápisy diskov do technického preukazu?

Automobilový priemysel prechádza najprísnejším emisným režimom vo svojej histórii. Inžinieri v Mladej Boleslavi, Mníchove či Stuttgarte trávia tisíce hodín v aerodynamických tuneloch, optimalizujú spätné zrkadlá, zapúšťajú kľučky do karosérie a navrhujú čoraz uzatvorenejšie hliníkové disky v snahe ušetriť každý gram CO₂. A potom prichádza zákazník, ktorý si po kúpe auta legálne zapíše úplne inú kombináciu kolies.

Znie to ako detail. Z pohľadu dnešnej emisnej politiky Európskej únie však ide o zaujímavý paradox.

Na jednej strane automobilky podliehajú extrémne prísnym pravidlám WLTP a flotilovým emisným limitom. Na druhej strane existuje úplne legálny mechanizmus alternatívnych zápisov kolies do technického preukazu, ktorý umožňuje vozidlo vybaviť výrazne odlišnými rozmermi kolies a pneumatík oproti pôvodnej homologizácii.

Nejde o kritiku samotného systému. Alternatívne zápisy kolies sú dnes legálnou a plne akceptovanou súčasťou európskeho schvaľovacieho procesu. Otázkou však je, či budú v nezmenenej podobe fungovať aj o päť rokov.

🧭 Skôr než budeme pokračovať

Ak problematiku zápisu kolies do technického preukazu ešte nepoznáte, odporúčame začať tu:

Prípadová štúdia: Ako legálne zmeniť charakter auta

Pozrime sa na jednoduchý príklad.

Nová Škoda Fabia môže z výroby stáť na úzkom ekologicky optimalizovanom rozmere 6x16 palcov s pneumatikou 195/55 R16. Tento rozmer bol súčasťou homologizačných meraní, ktoré automobilka absolvovala v rámci WLTP.

Majiteľ sa však rozhodne, že chce vozidlu dopriať športovejší vzhľad. Prostredníctvom certifikácie TÜV na disky a následného administratívneho procesu môže za určitých okolností úplne legálne prejsť na podstatne širšie a väčšie kolesá.

Technicky sa tým mení viacero parametrov:

  • šírka pneumatiky,
  • aerodynamické správanie vozidla,
  • valivý odpor,
  • hmotnosť rotujúcej sústavy,
  • zaťaženie podvozka.

Ak sa výrazne zväčší šírka pneumatiky, priemer disku a zároveň narastie hmotnosť celej zostavy, môže dôjsť k merateľnému zvýšeniu spotreby paliva. Pri niektorých kombináciách ide len o desatiny litra na 100 kilometrov, pri iných môže byť rozdiel výraznejší.

Podstatné však je niečo iné. Vozidlo sa po takejto úprave môže správať odlišne od konfigurácie, v ktorej absolvovalo pôvodné homologizačné testy WLTP.

WLTP pasca: Prečo je táto téma zaujímavá aj pre automobilky?

Dnes už neexistuje jedna univerzálna emisná hodnota pre konkrétny model auta. Výsledné emisie a spotreba sa menia aj podľa výbavy vozidla vrátane rozmeru kolies.

Ak si zákazník v konfigurátore objedná väčšie originálne disky, automobilka musí túto zmenu započítať do homologizačných údajov. V niektorých krajinách sa následne môže zmeniť registračná daň alebo ďalšie poplatky viazané na emisie.

Aftermarketový sektor však funguje podľa inej logiky. K zmene dochádza až po registrácii vozidla a prostredníctvom národných schvaľovacích procesov.

Z pohľadu dnešných európskych priorít vzniká zaujímavá otázka. Ak sa čoraz viac pozornosti venuje reálnej spotrebe vozidiel počas ich životnosti a ak sa rozširujú systémy zberu prevádzkových dát, môže sa časom otvoriť aj diskusia o tom, ako významné zmeny kolies ovplyvňujú pôvodne homologizované parametre vozidla.

Dnes zatiaľ neexistuje legislatíva, ktorá by alternatívne zápisy kolies do technického preukazu zakazovala. Naopak, ide o etablovaný proces využívajúci certifikácie TÜV, KBA alebo NAD.

Z pohľadu dlhodobého smerovania európskej regulácie však nemožno vylúčiť, že sa táto téma v budúcnosti dostane pod väčšiu pozornosť regulátorov.

Kam sa môže legislatíva posunúť v nasledujúcich rokoch?

Nasledujúce scenáre nie sú predpoveďou. Ide o analytickú úvahu nad tým, akým smerom sa európska regulácia dlhodobo vyvíja.

Scenár 1: Väčšie prepojenie na pôvodnú homologizáciu

Teoreticky môže vzniknúť tlak na to, aby sa do budúcnosti uprednostňovali iba rozmery, ktoré automobilka sama zahrnula do homologizačného procesu konkrétneho modelu.

Alternatívne zápisy by nezanikli úplne, no ich rozsah by sa mohol radikálne zúžiť.

Scenár 2: Emisné zohľadnenie významných úprav

Niektoré krajiny už dnes pracujú s rôznymi ekologickými daňami a registračnými poplatkami naviazanými na emisie.

Teoreticky by sa v budúcnosti mohli objaviť mechanizmy, ktoré by pri významných zmenách kolies vyžadovali nové posúdenie vplyvu na prevádzkové parametre vozidla.

Scenár 3: Zachovanie súčasného systému

Rovnako je možné, že súčasný model zostane zachovaný aj v ďalších dekádach. Certifikácie TÜV, KBA a NAD totiž predstavujú samostatný bezpečnostný rámec, ktorý v Európe funguje desiatky rokov.

V takom prípade by alternatívne zápisy ostali aj naďalej jedným z pilierov automobilovej individuality.

Prečo je táto debata dôležitá?

Ak by sme sa na problematiku pozreli čisto optikou emisií, mohli by sme dospieť k záveru, že akákoľvek zmena oproti pôvodnej homologizácii predstavuje nežiaduci zásah.

Lenže automobil nie je len dopravný prostriedok. Pre mnohých ľudí predstavuje hobby, individualitu a technickú záľubu.

Práve preto bude hľadanie rovnováhy medzi emisnými cieľmi a slobodou technických úprav jednou z najzaujímavejších tém nasledujúcich rokov.

Verdikt CentrumKolies

Dnes je alternatívny zápis kolies do technického preukazu plne legálnou súčasťou európskeho schvaľovacieho systému.

Otázkou však zostáva, či bude tento model fungovať v nezmenenej podobe aj o desať alebo pätnásť rokov.

Trend posledných rokov ukazuje rastúci dôraz na meranie reálnych emisií, energetickej efektivity a prevádzkových parametrov vozidiel počas celej ich životnosti. Ak bude tento smer pokračovať, je logické predpokladať, že regulátori sa skôr či neskôr začnú zaujímať aj o oblasti, ktoré boli doteraz považované za čisto technické alebo estetické úpravy.

Nejde o predpoveď, ale o analytickú úvahu nad smerovaním súčasnej legislatívy.

A práve preto považujeme za rozumné sledovať tento vývoj už dnes.

🧭 Chcete sa zorientovať v zápise kolies do TP?

Za posledné roky sme vytvorili rozsiahly bezplatný obsah venovaný tejto problematike.

```

Páčil sa vám článok? Zdieľajte ho s priateľmi
Facebook
Twitter
Štítky
Hliníkové disky bežných značiekza skvelú cenuLuxusné a dizajnové diskypre náročnýchOffroad disky aké inde nenájdeteaj na Americké autáPlechové disky za super cenytakmer na každé auto

🧭 CentrumKolies sú nielen disky samotné, ale aj vedomosti okolo nich

CentrumKolies.sk nie je iba katalóg a eshop pre alu disky. Budujeme otvorenú databázu technických, legislatívnych a praktických informácií o kolesách, homologizácii, kompatibilite vozidiel a globálnom trhu s diskami. Veríme, že informovaný zákazník robí lepšie rozhodnutia nech už nakupuje kdekoľvek. 

Ak riešite technické parametre, začnite článkami Základný prehľad rozmerov diskov, Výber diskov podľa cieľa alebo Môžem dať väčšie disky?.

Ak vás zaujíma legislatíva, homologizácia a zápis kolies do TP, odporúčame Veľký sprievodca zápisom kolies do TP, Čo je TÜV certifikát?, KBA vs TÜV a Normy a zákony – pravidlá a prax.

Pri výbere konkrétneho produktu pokračujte do sekcií Hliníkové disky, Luxusné disky alebo Disky 4x4 Offroad.

Ak si nie ste istí výberom, pozrite si stránku Poradíme ti alebo si prečítajte ako u nás výber diskov funguje. Každú objednávku kontrolujeme s dôrazom na technickú správnosť, bezpečnosť a použiteľnosť na konkrétnom aute.

 

CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR

Kde nás nájdete?

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05

Sklad a výdajné miesto

9.30 - 15.00

Pondelok - Piatok
Neprehliadnite v našej ponuke aj detské autosedačky

Fakturačné údaje firmy

CentrumKolies, s.r.o.
Na priehon 281/63
Nitra 949 05
IČO: 46 026 339
ICDPH: SK2023190070
Zapísaná v OR OS Nitra oddiel Sro vložka č. 28399/N

Platby kartou online, pri odbere tovaru a aj kuriérom

CentrumKolies.sk
CentrumKolies.sk
Sme Slovenská firma
Sme Slovenská firma
037 / 3810711
Po-Pia 9.30 - 14.00 *letný režim
info@centrumkolies.sk
Upravit sběr cookies.
2026 CentrumKolies s.r.o. je majiteľom ochrannej známky číslo 263785 registrovanej na ÚPV SR